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第十二讲 美国设计的发展 一、现代主义的美国 欧洲设计中心 → 美国设计中心 市场竞争机制 → 世界经济大国 形式追随功能 → 形式追随市场 包豪斯设计理想 → 美国工业设计实践 建筑中心 → 现代工业设计中心 1959年，欧洲经济合作组织派出代表团赴美学习艺术 设计经验。代表团经过仔细和全面的考察后，得出一个 结论： “艺术设计成为生产和销售之间的桥梁。” 美国早期的工业设计师 Walter Dorwin Teague 提革 Raimond Ferdinand Loewy 罗维 Harley Earl 厄尔 Norman Bel Geddes 盖茨 Henry Dreyfuss 德雷夫斯 1/第一个职业工业设计师——瓦尔特·提格 （Walter Dornin Teque,1883—1960） 提格设计作品 1936年柯达相机 1939年台灯 2/影响力最大的工业设计师——雷蒙德·罗维 （Raymand Loeuy，1893—1986） 设计主张： MAYA(Most Advanced Yet Acceptable） 1935年 1950-60 意大利航空公司（Alitalia） 壳牌石油公司（ Shell ） 2000年 Spar零售企业模式 英国石油公司（ BP ） “我寻求一种强烈的视觉震撼力，令人即便是短短一瞥，也能留下深刻的印象。” 罗维为NASA所做的设计 1934年 流线型风格(Streamlining) 流线型原是空气动力学名词。在艺术上,流线型与未来主义和象征主义一脉相承, 它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。大萧条期间产 生的激烈的商业竞争,又把流线型风格推向高潮 。 1937年建成于洛杉矶的可口可乐公司大厦 奥地利列德文克（Hans Ledwinka）设计 塔特拉V8-81型汽车 德国波尔舍（Ferdinand Porsche ，1875—1951）设计 大众牌小汽车 1936—1937年 克莱斯勒公司的“气流”型小汽车 富勒于1933- 1934年设计的 “戴马克松”小汽车 1936年赫勒尔设计的流线型订书机 3/超前思维的未来学设计师——诺尔曼·盖茨 （Norman Bel Geddes,1893—1958） 盖茨是一位设计上的理想主义者。 工业设计程序 ⑴确定产品所要求的功能； ⑵研究厂家所采用的生产方法和设备； ⑶把设计计划控制在经费预算之内； ⑷向专家请教材料的使用； ⑸研究竞争对手的情况； ⑹对这一类型的现有产品进行周密的市场调查。 1939年 1940年 4/以人为本的设计师——亨利·德雷夫斯 （Henry Drdfuss,1903—1972) 设计上，不追求时髦的流线型，尽量避免风格上的夸张， 并拒绝出于商业上的利益而对先天不足的产品做纯粹的整容 术。他的著作 《为人民的设计》开创了关注于这一问题的传 统。 设计必须符合人体的基本要求，他认为适应于人