《附件1车辆工程硕士专业学位研究生培养方案（定稿）》.docxVIP

车辆工程硕士专业学位研究生培养方案 一、培养目标及标准 以企业需求为导向，面向汽车行业，培养能够解决生产一线的工程问题、具有技术开发、技术创新能力的高层次工程技术人才；重点培养研究生汽车产品开发、系统集成、性能检测与控制等领域的水平和能力。 采用学校和企业联合培养的模式，使研究生获得工程师的良好训练，掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段；能胜任车辆工程领域的相关工作，具有较强的工程实践能力、继续学习能力、创新能力和国际视野。 按照上述总体要求培养学生，使本领域专业硕士毕业生达到以下标准： （1）具备扎实的自然科学与人文科学基础知识与应用能力； （2）掌握车辆工程领域专业知识和技术，具有与本专业领域相关的个人能力和专业素质； （3）具有团队精神和协作能力、口头及书面交流能力； （4）具有良好的科学精神和职业道德；具有严谨治学、兼容并蓄的科学态度，以及开拓进取、自主创新精神； （5）掌握一门外语技能，能顺利阅读本工程领域的科技资料及文献； （6）具备较强的综合工程实践经验，能够胜任生产一线高层次工程技术和工程管理工作。 二、专业领域 本校车辆工程领域覆盖节能与新能源汽车开发及系统集成、汽车产品设计与优化、汽车系统匹配与性能控制三个方向。 1. 节能与新能源汽车开发及系统集成方向：服务节能与新能源汽车及其关键部件生产企业，培养从事节能与新能源汽车系统集成、整车性能分析与控制、能源管理、新能源汽车检测与试验等工作的高级现场工程师。 2. 汽车产品设计与制造方向：服务汽车整车及其零部件企业，培养从事汽车产品轻量化设计及制造、系统性能分析与优化、产品检测与试验等工作的高级工程技术人员。 3. 汽车系统匹配与性能控制方向：服务汽车整车及总成企业，培养从事整车动力系统匹配、发动机性能匹配与标定、汽车电气液综合系统集成、整车性能试验与分析等工作的专业工程技术人员。 三、培养方式 利用校企共建学科优势，在培养过程中建立合作导师制度，学校导师负责研究生创新能力的培养和个性发展，合作导师负责研究生工程应用性能力的培育。具体措施： 1. 采取课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。 2. 实践教学可采用集中实践与分段实践相结合的方式，实践教学可以在生产现场或工程单位完成。 3. 课程学习实行学分制，研究生应在学习年限内修满规定的学分，通过课程考试和学位论文答辩方能毕业，成绩合格并通过学位论文答辩可申请硕士学位。 4. 教学的方式注重采用启发式和研讨式的教学方法，根据实际情况组织、规定研究生参加必要的学术讲座、学术报告、研讨班、社会实践等学术活动，以拓宽研究生的知识结构，培养和提高其解决实际问题的能力； 5. 本领域工程硕士研究生培养采取双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。学位论文由校内具有工程实践经验的导师与具有高级技术职称的企业专家或其他具有丰富工程实际经验的专家人员联合指导。 四、培养年限 1. 全日制硕士研究生培养年限为2.5——3年。研究生因患病、或其他特殊原因，经学校批准学习年限可相应延长一年。 2. 全日制硕士研究生课程学习原则上在校内进行，要求1年内修完全部课程教学学分；专业实践要在企业进行，实践时间不得少于1年;学位论文要结合专业实践进行，论文工作的有效时间不得少于1年。 五、课程设置与学分要求 1. 课程设置与学分要求 课程设置分为学位课与非学位课，学位课包含学位公共课、学位专业课，非学位课包含专业方向模块、专业拓展模块。 该领域工程硕士研究生培养实行学分制。学分要求为总学分33学分，其中，学位课18学分，非学位课12学分，必修环节3学分。具体要求详见附表1。 2.同等学历或跨专业研究生的课程要求 同等学历或跨专业攻读工程硕士学位的研究生，应补修本领域本科阶段的主干课程2～3门，成绩不计入总学分，具体课程由各二级学院确定。 3.课程考核要求 必修课程及专业基础课考核一般采用考试方式进行；选修课考核一般采用考查方式进行；实践环节考核采用汇报、评议、鉴定方式进行。 六、实践要求 实践环节安排在第2～4学期，研究生直接参与企业工程项目或科研工作。实践方式采取现场教学与实习、工程实践、科研三类实践活动的结合。实践内容包括项目认知、项目规划设计、生产管理、新技术研发与应用等。 往届本科毕业的全日制研究生在学期间必须保证不少于6个月的实践教学，应届本科毕业的全日制研究生实践教学时间原则上不少于12个月。指导教师应为研究生制定详细的专业实践计划，指导其开展实践学习。实践期满后研究生要撰写实践学习总结报告，通过考核者取得相应学分。学院对研究生实践环节实行全过程管理和质量评价，确保实践教学质量。 七、学位论文 学位论文工作的一般程序为：论文选题、文献阅读和调研、开题报告（附文献