钢平台施工方案.docVIP

江边舾装码头工程 钢平台施工方案 中交天航江西瑞昌项目经理部 2009年2月3日 工程概况 本工程位于江西省瑞昌市码头证西侧约8km，长江南岸岸边。包括舾装码头一座，长360m，宽20m。码头通过1座宽10m、长54m的引桥和长江大堤相连，码头和引桥均采用高桩梁板式结构，设计停靠最大船型为5万吨级船舶。以及给排水、供电、消防、动了管线等配套设施。 拟建舾装码头总长度360m，前沿设计泥面标高-1.00；码头面高层+20.9m，有限宽度20m。 码头排架间距8m，分段长度60m，各包括8榀排架以及两侧2.0m的悬臂段。上部结构为现浇横梁、预制纵梁、面板以及现浇面层，是典型的高桩梁板式结构。 码头桩基均采用○1.0m的灌注嵌岩桩，每榀排架下一般布置6根桩，其中包括一组斜度为6：1的叉桩和4根直桩。所有桩的桩顶均深入横梁底部以上10cm，即其顶标高均为17.60m。 码头桩基持力层选择⑨中等分化粉砂岩，由码头部分的地质资料可知，岩面起伏较大，桩长度一般按桩基全段面嵌入中等分化岩3-5m；其他区域需嵌入中等风化岩面不小于5.0m；灌注桩外设钢护筒（厚度14-10mm），顶端与设计桩顶标高相同，装浇注后，钢护筒不得拔出，要求钢护筒之间下端进入稳定土层8m或⑧强风化砂岩1m，码头前沿三排直桩的嵌岩钢护筒之间通过○700钢横撑连接，以增强码头整体刚度。 码头现浇下横梁标准断面尺寸1500mm宽×1500mm高、梁底标高17.5m。 平台设置2层带缆设施，每个码头分段设置一座爬梯，系缆平台、系靠船构件及爬梯结构皆采用钢结构。 设计水位 本工程标高程采用85黄海高程。 设计高水位：22.34m（高潮累计频率10%） 设计低水位：6.19m（低潮累计频率90%） 码头面高程：20.9m 设计河底高程：-1.0m 本工程采用85黄海国家高程，与其他基面间的换算关系如下： 平台设计 本工程水上钻孔施工采用钢平台，在已打设钢护筒上焊接刚牛腿，横向采用36b工字钢，纵向在36b工字钢上架设25b槽钢，槽钢上面满铺150mm×150mm枕木。 根据下横梁底面标高及施工方便，钢平台顶面标高定在+17.32m，平台顶面距下横梁底面间距180mm，可以满足施工要求。 为保证斜桩钻孔施工安全，在两斜坡及相邻直桩之间焊36b工字钢接剪刀撑。在冲击钻作业区域内，25b槽钢加密。 根据施工进度要求，平台需搭设240m，及码头全场的2/3需要搭设平台。 平台材料用量为： 36b工字钢：9m长工字钢：2×32=64根 12m长工字钢：2×32=64根 斜桩剪刀撑加固：20m×32=640m 总计：（9+12）×64+640=1984m，65.69kg/m×1.984m=130.33t 25b槽钢（9m/根）:42×7×4=1176根 总计： 9×1176=10584m，31.335kg/m×10.584m=331.65t 刚牛腿:65kg/个×12×8×4/1000=24.96t 150mm×150mm枕木:9×40×2×2=1440根（按2段平台满铺，周转使用） ∠50×5角钢：1.2m/根×10根×4=48m（防护栏） ○10钢筋：480m（防护栏） 四、施工工艺 1.施工工艺流程： 测量画线→牛腿施工→横向工字钢→纵向槽钢安装→焊接剪刀撑→铺设枕木→焊接防护栏。 2.机械配备 交通船1艘、电焊机2台、100自航驳1艘、全站仪1台、2t手拉葫芦2只。 3.人员配备 计划投入人员15人，其中技术人员1人、指挥人言1人、电焊机3人、起重工2人、辅助工8人。 4.主要施工方法： ①安装牛腿。钢护筒桩沉到位后，在钢护筒桩上抄出牛腿顶标高（+16.56），100t自航驳上架设操作平台于钢护筒桩上焊接牛腿。 ②横向工字钢36b安装。自航驳运送36b工字钢至平台底部，在自航驳上搭设架空脚手架，用手拉葫芦将横向底层工字钢搁置在牛腿上，对拉螺栓固定。 ③纵向25b槽钢安装。同上，自航驳运送25b槽钢至平台底部，用手拉葫芦将纵向槽钢搁置在36b工字钢上，对拉螺栓固定。 ④在两斜桩及相邻直桩之间焊接剪刀撑。自航驳运送36b工字钢至平台底部，在自航驳上搭设架空脚手架，用手拉葫芦将36b工字钢焊接在钢护筒上。 ⑤在纵向25b槽钢上铺设枕木形成作业平台。 ⑥在码头前后两侧纵向槽钢上焊接1.2m防护栏。 安全、质量主要事项 钢护筒入土深度必须满足设计要求，以保证整体承载力符合施工要求。 所有焊头质量必须达到焊接质量要求，防止局部焊漏的存在。 平台搭设完成，钻机就位后，钻机初期应加强平台稳定性观测，如发生异常，及时停止施工，采取措施加固。 平台搭设完成后，应加强夜间照明警示，防止过往船只碰撞平台。 平台外侧打设4根钢管桩，作为系船柱，防止船只直接碰撞平台。 吊运过程必须统一指挥，遵守安全施工条列，严禁