《刚便桥施工方案》.docVIP

刚便桥施工方案 一、概述 因施工需要须架设1座钢便桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查架设的钢桥规模为：单跨长度12米，桥面宽度6.0米。 刚便桥结构特点如下： 1、基础结构为：片石砼扩大基础桥台 2、下部结构为：贝雷片支架 3、上部结构为：工字钢横梁+纵梁 4、桥面结构为：〔12槽钢桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 二、工程设计标准及参考资料 1、主要技术标准： ①计算行车速度：5km/h ②设计荷载：载重600KN施工车辆 ③桥跨布置：单跨12m ④桥面布置：净宽6.0m 2、主要参考资料 ①人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ②公路施工手册 ③公路桥涵钢结构木结构设计规范 ④交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》 三、钢桥设计文字说明 1、基础及下部结构设计 根据现场观察，基础采用扩大基础。 2、上部结构设计 桥梁纵梁跨径为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层4片国产贝雷片（规格为150cm×300cm）[12槽钢自重为：q4=6×81×10.4=50.55KN 纵梁受力验算分两部分叠加,1为壹辆600KN车辆位于跨中时的集中力计算；2为桥梁自重产生的均布荷载（按长度方向）。 q＝q1+q2+q3+q4=72+51.66+22.14+50.55=196.35/12=16.4KN/m 当活载作用在跨中时，刚便桥受到的荷载为最不利荷载： 集中荷载作用下跨中弯矩：M集＝PL/4=600×12/4＝1800KN.m 均布荷载作用下跨中弯矩：M均＝ql2/8=16.4×122/8＝295.2KN.m 实际弯矩为：Mmax＝M集+M均＝1800+295.2=2095.2KN.m 实际剪力Q＝（P+ql）/2＝（600+16.4×12）/2＝398.4KN 活载控制设计为1为壹辆600KN车辆，参考国内运输车生产厂家资料及规范汽车－20级车辆荷载布置，单辆运输车荷载为3个集中荷载120kN、240kN和240kN，轮距为4.0m、1.4m，计入冲击系数1.1后，其集中荷载为132kN、264kN和264N。 本栈桥主要供运输车、各种机械设备运输，则活载为：运输车G=600kN； 本栈桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶横梁等结构自重。并按以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定：临时结构容许应力可提高1.3。本栈桥弯曲容许应力取，容许剪应力取。 2）运输车荷载 运输车前轮着地宽30cm（由一根纵梁承受），中后轮着地宽60cm（由三根纵梁承受）。则单根纵梁在前轮作用下受集中力为132KN/2=66KN。 （3）材料力学性能参数及指标 I16工字钢横梁： 运输车荷载下前轮受力简化图示如下： 可得，在运输车下I16工字钢纵梁受最不利荷载（保守按简支梁计算）： 在运输车荷载作用单根I16工字钢横梁： a、强度检算 ，合格； ，合格； b、刚度检算 ，合格 2、贝雷纵梁验算 单跨12m选用3组6排国产贝雷，贝雷片布置间距为90cm一组，其力学性质： E＝2.05×105Mpa，Io=250497cm4，Wo＝3579cm3 单片贝雷片容许弯矩〔M〕=78.8t.m=788KN.m 单片贝雷片容许剪力〔Q〕=24.5t.m=245KN.m 抗弯验算： 贝雷片在荷载作用下最大弯矩： M＝M集+M均＝1800+295.2=2095.2KN.m 单片贝雷片承受弯矩：Mmax=2095.2/6=349.2KN.m＜〔M〕=788KN.m，满足要求。 强度验算： σ＝M/Wo＝（2095.2×106）fmax＝（Pl3）/(48EI) =(600KN×12米3)/（48×2.05×105 Mpa×250497 cm4×4）＝9mmL/400=12000/400=30mm 满足要求。 综上所述:钢便桥抗弯能力、强度、抗剪能力、挠度均满足要求。因此单跨12米钢便桥纵梁可以用单层4片贝雷片架设。