高速公路拓宽路基差异沉降控制技术的分析.pdf

摘 要 高速公路拓宽路基的差异沉降是难以避免的，如何采取合理措施控制新老路基差异 沉降是设计和施工中的关键问题。针对拓宽工程现有新老路堤差异沉降控制措施，以处 治手段消化新老路基不均匀沉降的能力作为一条主线索，以变形协调和控制作为主要目 标，通过有限元仿真分析、土工离心模型试验、设计优化及工程实例观测分析，开展了 拓宽工程路基差异沉降控制技术的研究。 对有限元分析软件MARC进行二次开发，研编了模拟地基初始应力其释放、脱空 单元处理、等厚接触面单元等用户子程序，提高了数值分析的针对性和可靠性。通过建 立拓宽工程沥青混凝土面层和半刚性基层结构层底脱空计算模型，利用数值分析方法提 出新老路基差异沉降的基本控制标准。以此为标准，分析新老路基的路基和地基的沉降 变形特征，研究拓宽路基拼接带常用处治措施适应能力大小，研究结果表明加筋处治效 果存在一定的局限性，特别对于深厚软弱地基，单一的路基加筋处治不能有效解决新老 路基差异沉降差所带来的工程难题。 建立地基沉降计算简化模式，利用数值分析方法对拓宽路基拼接带加筋处治技术的 筋材铺设层位、铺设层数、搭接长度进行设计优化；对预应力管桩复合地基的桩体模量、 桩体长度、置换率、垫层模量、桩帽与桩体等效半径比以及管桩处理范围、布置方