国道107线郑州境东移（一期）改建工程桩基施工技术交底.docVIP

国道107线郑州境东移（一期）改建工程G107DY-3标 桩基施工技术交底 一、工程概况 我标段为国道107郑州境东移（一期）改建工程第三标段，起讫里程为K10+800~K13+000、K14+000~K16+000，管段长度4.2km。 本项目管段内主要结构物有：K11+114.5贾鲁河大桥、K14+796南干渠小桥。桩基采用反循环钻成孔工艺。 桩基主要工程数量： 桩径 桩长（米） 根数（根） 长度（米） φ1.6m 30 16 480 φ1.6m 45 36 1620 φ1.6m 48 42 2016 φ1.3m 28 12 336 施工工艺 施工主要工序：施工准备→施工放样→埋设护桩→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼入孔→灌注水下混凝土等 1、施工准备 泥浆制备 钻机就位 标准循环钻配置：回旋钻机1台（含相应的各型钻斗和钻头）；25t吊车1台；装载机1台；钢护筒1个；电焊机2台；泥浆泵1台；泥浆搅拌机1台；φ275导管；料斗1个。 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上1.5～2m。 开始钻进时，适当控制进尺，待钻头全部进入地层后，方可加快钻进速度，当遇见砂土层和软土层时应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。自检合格后与监理工程师共同进行 目的：钻孔过程中会有一部分泥浆和钻渣沉于孔底，必须将这些沉积物清除干净，才能使灌注的混凝土与地层或岩层紧密结合，保证桩的承载能力。 终孔检查合格后，将钻头放入孔底扫孔,捞去沉渣,采取换浆处理50%，相邻接头断面间距不小于1.5m。两钢筋接头相距在30d以内或两焊接接头相距在50cm以内，视为同一截面，并不得小于50cm。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。 钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置四个吊环加以固定，防止钢筋骨架的倾斜、移动和上浮。 钻孔桩钢筋骨架安装允许偏差： 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 2 钢筋骨架直径 ±10 3 主钢筋间距 ±10 4 加强筋间距 ±20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1% 7 钢筋骨架底面高程 ±50 8 钢筋骨架顶端高程 ±20 9 钢筋骨架中心平面位置 20 10 钢筋骨架保护层厚度 ±20 10、声波检测管安装 按设计要求在钢筋笼内侧设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接，其下端口用钢板密封。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，上口用木塞或橡皮塞封口，严禁泥浆或水泥浆进入管内。 11、导管安装 式中：——导管可能受的最大内压力(kPa)； ——混凝土(kN／m3) 取24kN／m3； ——导管内混凝土柱最大高度(m)，导管全长； ——孔内泥浆的(kN／m3)kN／m3； ——孔内泥浆的深度(m)。 导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。 （2）漏斗 漏斗采用5mm厚的钢板制成上口直径为1m，高1.2m，容量为0.45m3的类似圆锥形。在距漏斗上口约15cm处的外面两侧，对称的各焊吊环一个。为了增加漏斗的刚度，沿漏斗上口周边外侧焊直径16mm的钢筋。漏斗插入导管的长度为0.15m。 （3）储料斗 储料斗用5mm厚的钢板制作，底部做成斜起，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。浇注混凝土前，应再次量测孔深和沉渣厚度，若沉渣厚度大于5cm，则应进行二次清孔，方法同第一次清孔中的换浆清孔法。当孔底沉渣厚度小于5cm，经监理工程师确认后，立即灌注水下混凝土。 13、灌注水下混凝土 1）导管法灌注水下混凝土有关参数计算 （1）漏斗需要高度hc 式中：Hw—为预计浇筑混凝土面至钻孔孔中泥浆面的高度，按3.5米计； vw—为孔中泥浆容重，取11KN/m3； vc—为混凝土拌和物容重，取24KN/m3； P0—为使导管内混凝土下落至导管底并将导管外混凝土顶升时所需的超压力，取 。 ，取 （2）封底混凝土v计算 v≥ 式中：v—为首批封底混凝土所需数量（m3）； h1—孔内混凝土面达到Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压所需要的高度， ≥。 Hc—首批封底混凝土面到孔底的高度，。 Hw—封底后混凝土面以上泥浆深度（m）； D—井孔直径； D—导管内径； h2—导管初次