DCT传动系统参数化建模及其仿真分析.pdfVIP

DCT传动系统参数化建模及仿真分析 摘 要 双离合器自动变速器(DCT)是一种新型自动变速器，融合了传统自动变 速器的操纵便利性与手动变速器燃油经济性和动力强劲的特点，成为汽车传动 技术领域研究的热点。本文面向齿轮传动系统和双离合器系统对双离合器自动 变速器进行研究分析。 齿轮传动系统的三维模型，并成功导入ADAMS中，添加相应的约束和驱动建 立了齿轮传动系统的虚拟样机模型。在此基础上，基于碰撞接触理论对DCT的 齿轮传动系统进行动力学和运动学仿真分析，并进行了相应的理论分析。动力 学仿真结果可以作为进一步分析DCT传动系统齿轮刚度的边界条件。运动学仿 真的结果表明传动比越小时，DCT传动系统越容易产生周期性波动。采用的分 析流程：零件的参数化设计一零件三维建模一子装配建模一总装配建模一运动 学和动力学仿真分析，整个流程将CAD与CAE技术有效结合。 湿式双离合器作为DCT的主要部件，其分离结合过程对换挡品质有直接影 响。根据双离合器的换挡机理，建立了双离合器的ADAMS虚拟样机模型。对 离合器盘施加不同的正压力进行了换挡过程的仿真分析，通过对不同情况仿真 结果的比较，定性的分析了不同时间上升到相同的压力，相同时间内上升到不 同压力和以相同斜率上升到不同的终了压力三种情况下，换挡品质的变化。得 出了如下结论：DCT换挡过程中，在同样的始终压力情况下，离合器正压力上 升的时间越短，离合器结合时间越短，产生的滑磨功越小，但产生的冲击度越 大；离合器正压力在同样的时间内上升到设定的压力值情况下，终了压力越大， 结合时间越短，产生的滑磨功越小，但产生的冲击度越大；离合器正压力在相 同斜率上升到不同的终了压力的情况下，当压力大于一定值，离合器上升到的 终了值越大，结合时间越长，冲击度越大，滑磨功基本不变。 关键词：参数化建模；齿轮传动系统；仿真分析；双离合器；换挡品质 Parametricand Simulationof Modeling Analysis theDCT Transmission System Abstract DualClutchTransmissionisanew ofautomatictransmission．It type merges theconvenienceofconventionalautomatictransmissionfuel with and economy ofmanualtransmission．Ithasbecomethefocus strongpower ofautomotive transmissionresearch．Inthis transmissionofDCTis technology article，the system dividedintothe transmissionand thedualclutch for gear system system researching． Basedthe of 0，athree—dimensionalm