关于在地罐交接工作中使用TS手尺的建议.pdfVIP

关于在地罐交接中使用三用尺的建议 国内加油站地罐交接的实质是在成品油配送到加油站后，通过计量加 油站储罐 （计量面转移）液位，确定加油站实际收油数量的一种交接方式， 将加油站员工从繁杂的计量工作中解脱出来，全心的投入到销售工作中去， 而国外加油站地罐交接的实质是利用加油站的进销存平衡的数质量关系，实 现商品配送数量的一种管理制度。国内采用地罐交接的目的是：车载计量精 度低，纠纷多、车载计量工作量大，人为因素多和车载油罐无法实现自动计 量 （计量工具转移）和远程共享交接。 计量面和计量工具的转移造成加油站本身和运输车辆对加油站油罐容 积表、人工测量和液位仪高度、温度显示误差的争论，是制约地罐交接顺利 实施的瓶颈。 1、 加油站日盘点和进销存平衡的瓶颈  国外地罐交接商品配送数量管理进销存公式： 假设月初和月末商品数量结算时，该油罐的液位高度是相同的话， 我们可以得出如下结论： （1）国外地罐交接的进销存实质决定了：罐容表的误差只和计算进 销存平衡的时间的开始点体积和结束点体积有关系，时间周期 越长或销量越大的加油站，误差越可以忽略不计。 （2 ）进油量误差和加油量误差成反向关系。即：如果该油罐对应的 油枪是误差是-0.3%的话,那么该油罐月进销存的损益将是盈 油，数量是该品号加油机总销售量的0.3%，因为加油机是法定 计量单位，所以该油罐月总的法定收油量应该是总销售量* （1+0.3%），即负责给加油站配送的石油公司的误差分析是：  由于国外加油站都归个人，往往和便利店和超市一起经 营，所以加油站只是按照销售的油品升数和石油公司结 算，不负责油品的进销存管理工作，进销存平衡的建立在 石油公司和车队之间。作为石油公司的计量理论基础是： 油罐即便产生-0.5%的误差，但是加油站通过加油机可有 +0.3的误差，即综合误差是-0.2%。  国内加油站日盘点和进销存公式： 当日的损益Var= V - （V +I-S） 1 0 V1 是当前库存 V0 是期初库存 I 是当日进油量 S 是当日销售数据 前提：地下油罐温度变化缓慢，且相对稳定 根据公式可以看出，日盘点中油罐的容积表是否准确直接关系到地 罐交接工作的能否顺利实施，但由于油罐精度大于0.5%，所以无法 得到加油站自身和车辆的认可。  国内的加油站是石油公司经营，收油与运输公司结算，所 以0.5%精度的地下油罐无法满足加油站日盘点和地罐收油 的要求，因为任何一个石油公司不允许自己的加油站收油 有0.5%的损耗。 2、 计量面转移带来的加油站和车辆对油罐容积的认可问题 原来加油站进油的计量面是罐车，罐车计量实质是采用了地罐交接的 理念，即：运多少，卸多少。采用丁字尺对罐车测量空尺量，看是否 运输过程中高度变化，具体升数是由油库发油流量计和油库液位计实 时比对决定。由于罐车是计量面，加油站对罐车计量（罐车没有液位 计），采用人工方式 （贸易交接工作以手尺为准）。加油站地罐交接 实施后，由于加油机的销售升数需要一个长期的时间，不能像油库流 量计发油提供实时升数，而油罐容积表精度又无法作为车队和加油站 自身认可的计量面，也是造成了地罐交接工作无法顺利开展的重要原 因之一。 3、 计量工具的转移带来的现有计量工具和液位计瓶颈 由于加油站普遍采用了磁致伸缩液位计，测量原理是空尺量的测量。