中间站调车作业全的探讨.docVIP

中间站调车作业安全的探讨论文 摘要 调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑列车运行图﹑加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。而中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点﹑难点。目前铁路中间站调车作业安全管理中还存在管理和落实脱节、部分规章制度修订不及时、设备投资和维修费用不足等问题。为此，提出以长效机制为切入点、以完善规章制度为基本点、以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的建议对策。本文通过对影响铁路中间站调车安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，分析影响调车安全的不稳定因素，提出保障调车作业安全的相应措施。 【关键词】铁路 中间站调车 安全 对策 目录 引言 3 第一章铁路中间站调车作业安全的现状 4 1.1调车人员配备不足。 4 1.2设备运用状况不良。 4 1.3是作业时间相对过长。 4 1.4现场管理没能到位。 5 第二章铁路中间站调车作业安全的特点 5 2.1铁路中间站的特点 5 2.1.1调车作业安全涉及面广 5 2.1.2调车作业量逐渐增大 5 2.1．3车站地理位置偏僻 6 2.2中间站调车事故种类 6 2.3事故常发生的时间段 7 2.4常发生事故的地段 8 第三章 我国铁路中间站调车事故发生的原因 8 3.1 人的原因 8 3.1．1调车管理人员管理疏漏 8 3.1.2职工的技术水平和素质参差不齐 9 3.2 设备的原因 9 3.2．1线路对调车安全的影响 9 3.2.3、车站信号及通信设备的不安全因素 10 3.3环境的原因 10 3.3.1人的安全环境 10 3.3.2物的安全环境 10 3.4管理的原因 11 3.5设备、环境、人员和管理四者的关系 11 第四章解决中间站调车安全问题的若干对策 12 4.1健全调车安全管理体系 12 4.2强化职工安全，技术和业务培训 12 4.3控制调车现场作业过程 13 4.4更新调车设备 14 4.5改善调车作业环境 14 结论 15 致谢 16 参考文献 17  引言 随着铁路列车密度增加，中间站调车作业的干扰会越来越大，因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。车站的调车车工作，应按车站技术作业过程及调车作业计划进行。调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。在调车实践中，出现了不少安全生产、百日无事故的站段，出现了不少长期无事故、安全生产的先进调车组和先进个人，这是我们调车工作中的主流。但就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生。如何预防和消灭调车事故，成为广大铁路运输人员的共同课题。 第一章铁路中间站调车作业安全的现状 铁路中间站调车安全是铁路运输工作的生命线。然而，铁路调车作业总是“人机环境管理”这些条件下进行的。目前我们铁路中间站调车作业中出现了不少安全生产、百日无事故的站段，出现了不少长期无事故、安全生产的先进调车组和先进个人，这是我们调车工作中的主流。但就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生。这些值得我们改进和汲取事故的经验和教训。我国铁路中间站存在以下问题： 1.1调车人员配备不足。 车站作为中间站,调车人员的配备只设调车长一个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大,收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。 1.2设备运用状况不良。 从站场设备看,时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象,给调车作业埋下了隐患;从调车无线设备使用状况看,电台经常发生故障,不能保证日常运用,用、管、修制度没有很好得到落实,影响了调车作业安全。 1.3是作业时间相对过长。 车站每天有48对列车通过,有的还要在车站待避、交会。由于受站场条件的限制,有时一批作业五六钩活要干四五个小时,车站值班员、调车人员为尽快完成调车任务,在调车钩分满足或不能满足时,往往造成“抢钩”,影响和破坏了列车进路,极易发生安全问题。 1.4现场管理没能到位。 车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上,搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能严格要求,对查出的问题往往就问题谈问题,缺乏根治隐患的具体措施。遇有大编组、计划较多时,车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下,还要充当调车人员参与作业,未能真正起到作业把关的作用。  第二章铁路中间站调车作业安全的特点 2.1铁路中间站的特点 车站是铁路运输的基本生产单位，铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同，可以分为中间站、区段站、编组站。其中，中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡工农业生产服务而设置。 中间