新老路基结合处差异沉降非线性的分析.pdf

摘 要 本文对国内外关于新老路基拓宽处治问题进行了大量的调研， 了解、比较现有的处治办法及其研究理论、方法，并通过现场调研， 认为新老路基结合部位的不均匀沉降是路基拓宽工程病害的根本 原因之一。 本文研究了铺设土工网+设置挡土墙、仅设置挡土墙、仅铺设 土工网和不铺设土工网+不设置挡土墙等四种不同处治方式对新老 路基不均匀沉降的作用和机理，还研究了选择合适填料和控制压实 度、设置路堤挡土墙、改变台阶的开挖尺寸等方法和措施对新老路 基不均匀沉降的影响。最后总结并提出了用于拓宽工程的技术控制 措施，并在试验路中加以实证。 本文的试验路段为陕西省铜川I市西环线和安康市安平路。将土 体材料视为DP材料，通过室内的压缩试验、击实试验和筛分试验 以及现场压实度试验来获得材料的物理、力学特性。建立土体的弹 塑性模型，采用ANSYS有限元软件计算新老路基在自重作用和外 荷载作用下的沉降，研究新老路基不均匀沉降的规律。通过与依托 工程的实测数据比较，验证了所选模型的正确性。并采用非线性最 小二乘法来拟合沉降曲线，得到沉降与时间的方程式，用来预估新 老路基任一时刻的沉降值和最终沉降值。 本文具有较强的总结性，并在此基础上进行理论分析论证，指 出拓宽工程中比较重