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论牵引变压器寿命与负荷曲线的关系 陈季湳 云南变压器电气股份有限公司 云南省昆明市马街 邮编:650100 摘 要: 由于牵引变压器与电力变压器的日负荷曲线和对过负荷能力的要求有较大 的差异, 因此对于牵引变压器的温升限值、负载导则及产品的寿命设计等 方面应有自成体系的完整规定。我们根据牵引变压器的这些特殊要求, 对 20000kVA、31500kVA 等规格的牵引变压器进行温升试验, 测定它们在额定 负荷和典型负荷曲线运行条件下的温升值。并用IEC-354-1972 公报中“油 浸式变压器负载导则”所推荐的计算方法, 对变压器的绕组最热点温升值 及它的寿命损失进行计算、分析。从而我们初步认为目前的产品设计能满 足运行要求。但从产品制造成本和运行成本来说, 并不是最佳的, 经过讨 论, 我们对绕组最高温升、安装容量的选择等方面提出看法和建议。 关键词: 寿命 容量 一、前言 我国电气化铁路建设随着改革、开放的步伐正加紧进行。由于地区不同、运行 方式不同, 因而牵引供电方式千变万化,使得变压器的接线方式也多样化。 尽管如 此, 目前我国的牵引变压器在材料选用及结构原理设计上与电力变压器大致相同。 通过讨论牵引变压器的寿命, 我们希望解决以下几个问题: 1.1 电力变压器的寿命问题, 以前的学者已做了大量的工作,在实践上已得到了 一些成熟的经验。而针对我国的铁路电气化运行方式和技术政策的特点对牵引变压 器应有多长的寿命, 目前还没有一个较为一致的看法。 1.2 我国电气化铁路建设现在正处于刚起步而发展极为迅速的阶段。有时一个变 电站的变压器容量选择, 会出现到了建设后期还未投运就感到不足了。 牵引变压器的负荷不像电力变压器那样比较容易调配。如果无原则地加大变压 器的容量, 不仅增加了投资, 还增加运行费用, 这也是不可取的。因此, 近期投资 与远期运行的矛盾, 如何能最经济的协调起来, 也是一个应当解决的问题。 1.3 对于牵引变压器的最经济、合理的寿命设计, 目前在产品设计上没有重大 改进前, 最简单的办法还是如何按不同的牵引负荷特点最佳的去选择变压器容量。 因为大家都知道, 电气化牵引负荷的陡变及短时严重过载是客观存在的。在容量选 择上, 裕度放大一点, 变压器的过负荷倍数则可少一点, 反之倍数就要大。如何寻 求这个最佳点, 也是本文希望讨论的事。 1.4 从产品设计角度讲, 在目前的材料及结构设计的基础上, 如何控制磁通密 度、电流密度是一个关键问题, 过高则限制了过负荷能力, 过低则增加制造成本。 今后应当从材料选用上、散热结构上下功夫, 设计制造出真正符合电气化牵引特点 的牵引变压器。 二、变压器寿命与绝缘老化 电力变压器的寿命是这样定义的在额定负载下能长期运行的时间, 称变压 器的寿命。变压器是由金属材料(黑色、有色)和绝缘材料(固体、液体)组成, 在高 温时, 金属材料尚未损坏前, 绝缘材料可能早已损坏。 因此变压器的寿命就是绝 缘材料的寿命，而它的寿命主要决定于温度和维持这个温度的时间有多久。 2.1 油浸式变压器属A 级绝缘, 绝缘纸长期允许最高工作温度为105℃。因而国 家标准规定在最高环境温度为40 ℃时, 绕组温升不超过65K ( 相对于变压器周围的 气温)。以上是以材料的绝缘等级、最高环境温度来简单地确定绕组温升值的。这 个温升值无论从设计和试验上来讲只是绕组的平均温升。不能确定最热点温升值。 人们通常认为绕组最热点温度在98℃时, 所产生的绝缘损坏是正常损坏,经过验证, 绕组最热点温度与平均温度之差约为13℃, 在我国保证变压器正常寿命的年平均 最高气温为20℃。因而确定绕组的平均温升为: 98℃－13℃－20℃＝65K 对于自然循环冷却的变压器, 国际电工委员会推荐的计算方法是为了保证绕组最热点 温度不超过98℃时的油顶层平均温升(相对于变压器周围气温)为: Ｑo ＝Ｑm －Ｑc －0.1