高桩码头横梁极限承载力有限元分析-2009.5.pdfVIP

2009年 5月 水运 工程 May2009 第5期 总第427期 Port Waterway Engineering No．5 SerialNo．427 高桩码头横梁极限承载力有限元分析 朱崇诚，孙熙平 (交通部天津水运工程科学研究所 水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室，天津 300456) 摘要：结合某实际工程，利用通用有限元分析软件ANSYS对某高桩码头的预应力横梁进行了极限承载力分析。采用分 离式建模方法建立钢筋混凝土有限元模型。利用Solid65单元模拟混凝土、Link8单元模拟钢筋，根据H0ude的粘结滑移理 论，应用非线性弹簧单元 (Combine39)组成界面单元模拟钢筋与混凝土之 间的非线性粘结滑移关系。通过逐步加载的方式， 计算确定了横梁的开裂荷载和极限承载力。 关键词：高桩码头横梁；开裂荷载；极限承载力；有限元法 中图分类号：U656．113 文献标志码：A 文章编号：1002—4972(2009)05—0062—05 Finiteelementanalysisonultimatebearingcapacityofhigh-pilewharfcrossbeam ZHU Chong—cheng，SUN Xi—ping (KeyLaboratoryofHarborMarineStructureSafety，MOC，TianjinResearchInstituteofWaterTransportEngineering， Tianjin300456，China) Abstract：Theultimatebearingcapacityofaprestressedhigh—pilewharfcrossbeam wasanalyzedbythe finiteelementanalysissoftwareANSYSbasedonapracticalengineering．Theseparatetypemodelbuihmethod wasemployedtoestablish thereinforced concretefiniteelementmode1．Concretewassimulatedbytheelement Solid65，steelbarwassimulatedbyelementLink8，andthebond—sliprelationshipbetweenreharandconcrete wassimulatedbythenonlinearspringelements (Combine39) accordingtoHoudeSbond-slipmode1．Finally thecrackingloadandultimatebearingcapacitywerecalculatedanddeterminedbyapplyingloadstepbystep． Keywords：high——pilewharfcrossbeam；crackingload；ultimatebearingcapacity；finiteelement 近年来 ，随着国民经济的发展，港 口吞吐量 梁的安全性能进行评估 ，本文用有限元的方法对 呈现 快速增长的趋势。2007年我国港 口吞吐量 横梁的极限承载力进行了分析 ，采用逐级加载的 已超过40亿 t，连续 5年蝉联世界首位。港 口吞 方式对横梁的弹性工作阶段 、塑性工作阶段、裂 吐量的增加在促进经济发展的同时，也给码头结 纹刚刚出现以及完全破坏的整个过程进行了模拟。 构物的使用带来一系列的问题 ，如码头结构的过 通过计算分析确定了该横梁的安全使用荷载和极 度使用、甚至超载使用等。在对某高桩码头进行 限承载力 ，计算结果可以为业主安全使用该码头 检测评估时发现，由于该码头存在超载使用