《广义结构力学及其工程应用》陈燊14.docVIP

梁与刚架结构 §14.1 梁的家族 ●　多跨静定梁与连续梁 梁是组成各种结构的基本构件之一，本身又是工程中应用最广的受弯结构，常见于梁桥与建筑结构的梁柱体系。梁结构的使用可以追溯到史前人类的竹木梁桥。材料力学中讨论过的单跨静定梁有简支梁、悬臂梁和伸臂梁。伸臂梁是既简支又悬臂的梁。它们作为能独立承担荷载的基本构件（基本部分），再铰结梁式杆和链杆支座，按几何组成规则组合成杆轴共线的多跨静定梁（图14.1.1）。需要其它构件的支承才能承担荷载的部分称附属部分，附属部分尚有层次高低之分。从受力特点看，当荷载作用于基本部分上时，由平衡条件可知，只有基本部分受力，附属部分不受力；当荷载作用于附属部分上时，不仅该附属部分受力，而且还通过铰结点把力传给基本部分或次基本部分（即赖以支承的高级附属部分），却不传给不能自立的低级附属部分。这种主从的传力关系决定了多跨静定梁的计算顺序是先附属部分，后基本部分，恰好与几何组成分析顺序相反。 图14.1.1 多跨静定梁传力特性 若将多跨静定梁各跨中的铰结点改成刚结点，则变成超静定结构的连续梁。在竖向荷载作用下，连续梁和多跨静定梁中的伸臂梁都能产生支座处的负弯矩，从而部分抵消跨中正弯矩，受力方面较简支梁优越（图14.1.2）。 (a) 简支体系 (b) 悬臂体系 (c) 连续体系 图14.1.2 受力特性比较 简支梁结构简单，架设简便，因而造价低，工期短，内力不受不均匀沉降和温度变化的影响，但只适用于中、小跨度。因此，为了增大跨径，简支梁必然向连续梁和伸臂梁演化。连续梁具有超静定结构特征，全梁弯矩分布比较均匀，结构刚度提高，挠度小，加上支点处连续，比多跨简支梁或多跨静定梁具有较平滑的变形曲线，因而能减少冲击，有利于现代高速行车，改善抗震性能，所以连续梁在大跨度钢桥（钢桁架梁桥，图14.1.3）和预应力混凝土桥（图14.1.4）中应用十分广泛。多跨静定梁也具有减小支点处负弯矩的作用，比相应的多跨简支梁节省材料，而且又具有简支梁不受地基不均匀沉陷影响的优点，但构造要复杂些。 ●　工字梁、T形梁与箱形梁 按承重梁的截面型式，梁可分为实腹梁和空腹梁两大类。而实腹梁又可分为板梁和箱梁。 图14.1.3 连续钢桁梁桥 图14.1.4 预应力砼连续梁桥 梁作为受弯构件，其截面选择主要取决于弯矩大小。在均布荷载作用下，梁跨中弯矩与 跨度的平方成正比。梁受弯时，以中性层为界，上部受压，下部受拉，离中性轴越远的边缘正应力就越大。因此，设计时应尽量把材料集中到上、下边缘，以充分发挥其潜力。对于钢材，横截面经常铸成I字型，用于钢板梁桥时，则往往做成“工”字型。对于钢筋混凝土材料，上部受压区主要靠耐压的混凝土承压，下部受拉区则由钢筋抗拉（混凝土因开裂退出工作）， 因此应该把混凝土材料集中于上缘，才能充分发挥作用，于是形成T形截面梁。对于预应力混凝土梁，因受拉区需要预留预应力索道，故T形梁下部做成马蹄形，也称不对称工形梁（图14.1.5）。机械上使用的铸钢（铁）梁则选用倒T型，材料集中于受拉区，并使中性轴下移以弥补其抗拉强度之不足。 图14.1.5 梁的截面型式 为了取得足够大的惯性矩，跨度增大时，梁截面必须加高。竖直腹板有抗剪和支撑上下翼板的作用，但大部分面积所受的复合应力相对较小，材料仍得不到充分利用，于是进一步掏空，演变为空腹梁（存在刚结点，以维持几何不变），或形成桁架梁（即梁式桁架）。 近半个世纪以来箱形截面梁（箱梁）得到普遍应用，促进了梁式桥的发展。把梁的横截面做成闭口箱形（单室或多室），可大大增加梁的整体刚度，特别是抗扭刚度。由于箱型结构的腹板可以做得很薄（尤指钢筋混凝土），很经济，外形简洁美观，形式多样（有窄箱、扁箱、弯箱、分离箱等等），所以在现代混凝土桥和钢桥中都得到极为广泛的应用，既用于跨度40～300m的连续梁，也用于跨度达几百、上千米的斜拉桥和悬索桥的加劲梁。 ●　等直梁与变截面梁 实腹梁除了上述优化横截面形式外，在纵轴向则根据梁的跨度、受力状态和施工方法等将梁设计成等截面和变截面两种类型。等截面直梁适用于中、小跨度，设计计算简单，便于按统一标准现场浇筑和预制安装，施工进度快。高速公路建设上就常用等截面连续的预应力混凝土T梁。典型的工程实例如采用移动式钢支架逐跨施工的厦门高集海峡大桥（全长2070m、上部结构为45m等跨度等截面预应力混凝土箱形连续梁）。在现代特大跨度的斜拉桥和悬索桥的桥面系，由于密索（或吊杆）间梁段弯矩并不大，仍然多用等截面梁。 等直梁常用于单向梁和格栅梁。单向梁为一组紧密排列，方向一