社堂渭河特大桥钢栈桥专项施工方案.docVIP

社堂渭河特大桥钢栈桥专项施工方案 1.工程概况 我项目承建新建宝鸡至兰州铁路客运专线BLTJ-3标段330孔箱梁制运架及社棠渭河特大桥2.257km?的下线施工任务，施工里程为：DK757+646.18～DK759+903.08；主要工程数量为：线下承台、墩身各63个，?钻孔桩5根，48+80+48、40+56+40米两联悬臂灌注连续梁，7-48米移动造桥机悬拼简支梁，无砟轨道铺设，轨道精调。 图4.1-3 栈桥布置图 2.3.3钢栈桥构造 栈桥结构形式自上而下布置： 杆采用Φ40*3.0mm钢管焊接。 ⑵桥每跨12m，桥面宽5m，桥面采用防滑钢板长5*2m，厚度10mm。横梁采用Ⅰ20a，间距30cm，横梁长5.5m。 主梁桁架采用横向双拼I40工字钢4组，单I40工字钢4组；跨径12m。 ⑷桩顶分配梁采用双拼Ⅰ45a梁，每墩设置横梁1根长为5m。 桥墩间距纵桥向12m；桩基采用φ630钢管桩，每墩3根，间距横桥向2.0m，桩长暂定为15m，实际桩长根据地质情况确定。 ⑹剪刀撑采用[18，交叉点采用焊接连接。 以上工钢及槽钢均为Q235钢，设计结构见附图。 2.4钢栈桥受力计算 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T混凝土罐车；按1.1冲击系数，1.3安全系数进行计算。 荷载布置只有1中工况： 计算荷载：跨中处偏载70T混凝土罐车。 栈桥控制应力选用 栈桥计算采用MIDAS软件进行，采用空间梁单元模拟平台纵梁、分配梁等，纵梁采用工字钢搭设，其控制应力按σ＝205 MPa 计算荷载 栈桥根据受力实际情况，按50T汽车吊在栈桥上打钢管桩及平台自重工况计算。 栈桥单跨跨径12m，宽5m的平面布置，每联栈桥底部采用3根直径为0.63米、厚度为10mm的钢管桩支撑，桩顶架设一根横梁长5m的双拼I45工字钢,纵梁为工字钢（单层12排）拼接而成，在工字钢上铺设40根I20工字钢，间距0.3米。根据履带吊工作与非工作的履带间距，按前述最不利荷载进行验算。 栈桥计算结果 电算模型 栈桥构件位移计算结果: 计算结果表明杆件位移达到规范要求，最大位移为14.74mm，满足施工要求。 应力状况： 计算结果表明杆件梁应力达到规范要求，最大应力为91.45MPa，出现在贝雷片的腹杆上，小于容许应力[σ]＝205MPa，满足施工要求 2.5、桥台尺寸 桥台基础采用C25砼，平面尺寸为3.0*9.0m，厚1m；台身采用C20砼，平面尺寸为1.5*9m，高3.5m，顶部50cm采用钢筋砼，纵向主筋采用Φ12钢筋，箍紧采用φ10钢筋，垫石采用φ10钢筋； 背墙高2m，平面尺寸为0.5*9m，采用C20砼。 地基承载力计算： 静、活荷载：1.1*1.2*1.05*（ｐ+ｑｌ）/2＝746.8KN 桥台自重：（3*1+1.5*2.5+2*0.5+0.3*0.5）*9*2.5*10＝1777.5kpa 承载力计算：（746.8+1777.5）/（3*9）＝93.5kpa 取地基承载力为150kpa。 钢管桩根据地质条件计算而定。所有桩必须打至设计长度，且根据最后1分钟的贯入量，要满足3cm/分后，才可停止打桩，否则必须续打。 稳定桩之间纵横向连接，加强其稳定性。 3.钢栈桥施工 3.1工期安排 2013年9月25日-2013年10月15日。 3.2人员、设备配备 表3.2-1 拟投入劳动力计划表 序号 职务（部门） 数 量 序号 职务（部门） 数 量 1 桥梁队长 1 10 后勤人员 2 2 技术主管 1 11 司机 3 3 调度 2 12 装吊工 8 4 安全工程师 1 13 铆焊工 10 5 质检工程师 1 14 钳工 2 6 技术员 2 15 电工 2 7 测量组 4 16 钢筋工 10 8 实验室 2 17 混凝土工 10 9 物机部 2 18 杂工 20 表3.2-2 施工设备配备表 序号 名称 数量 型号 备注 1 发电机 2 300KV 2 汽车吊 1 50T 3 振动锤 1 DZ-60 4 电焊机 30 BX1-500 5 切割机 15 6 挖掘机 1 施工工艺流程见图3.2-1 图3.2-1 钢栈桥施工工艺流程图 3.3桩基施工 钢栈桥施工设备和材料均通过便道和已搭设好的栈桥进入现场。首先50t汽车吊车进入便道与栈桥连接的桥台后或已完成搭设的栈桥端部位置，震动锤及钢管桩用炮车或平板拖车运至吊车后方，汽车吊吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。钢管桩的最终桩尖标高由入