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12V280ZJ柴油机电子喷射系统的应用与拓展 邢瑜 北车集团大连机车车辆有限公司柴油机开发部大连t16022 摘要：本文阐述了电子喷射系统同传统机械调速系统相比的优越性，详细阐明了12V280ZJ柴油机电子喷射系统的工作 原理。论述了通过电子喷射系统如何对柴油机台架试验，性能试验等过程进行控制和优化。通过典型实例，详细说明了如何 利用电子喷射系统进行故障查询和问题处理。在实践中，作者通过对电子喷射系统的拓展开发和应用，对柴油机增压器机油 压力进行了实时监测和报警，实现了对增压器的保护． 关键词：12V280ZJ柴油机电喷应用故障查询拓展 12v280zJ柴油机是大连机车车辆有限公司与美国简化。整个控制程序由我公司与德国Heinzmann公司合 西南研究院联合开发的中速大功率柴油机。该柴油机 作开发，通过DcDesk2000软件实现人机通讯。在早期 引进了国外先进的电子控制燃油喷射系统，是电子喷 应用阶段，该软件和硬件确实出现了“水土不服”的特 射系统在铁路机车柴油机上的首次应用。 点：一方面国外的软件不是专门为机车开发的，在柴 与传统的机械调速和电子调速燃油喷射系统相 油机出厂验收试验、性能试验和可靠耐久试验中，必 比，电子喷射系统具有无法比拟的优越性。电子喷射 须通过二次开发来实现特殊的功能；另一方面，出现 系统具有以下先进性： 的大量柴油机与电喷有关的故障也需要在实践中摸 1)柴油机可控性好，可以通过简单的参数修改来 索。笔者通过对12V280ZJ柴油机近10来年的摸索与应 实现柴油机的控制和优化。既能实现传统机械调速和 用，逐渐掌握了软件的应用和故障处理，并进行了一 电子调速的全部功能。又能实现单缸参数修正、喷射 些拓展开发。 始点和周期修改、开关量控制等过去实现不了或很难 实现的功能。 112V280ZJ柴油机电喷控制原理简介 2)克服了传统柴油机本身的固有缺陷。因电子喷 如图1所示，发动机通过速度传感器采集曲轴和 射系统反馈时间趋近于零，克服了传统柴油机稳定时 凸轮轴转速和相位关系，同步后对速度进行分析，得 间长和易游车等缺点；克服了传统柴油机变工况的冒 到速度梯度。在电喷控制盒内部有高速32位微处理器 黑烟现象；克服了因机械故障引起的飞车事故。 芯片，运行的程序永久地存储于闪存ROM中。该电喷 3)在柴油机充分优化的基础上降低燃油消耗率。 控制盒可以通过内部程序计算，得到柴油机的供油提 尽管需要一两个月的时间儆优化试验，但优化完成后 前角，并通过供油提前角甾表(DB-MAP)和供油持续 经济效果十分显著。 期图表(DP—MAP)，得到提前角和持续期，实现对电 4)可以满足新世纪的国际环保新要求。目前，欧 磁阀的控制。电磁阀的原理是通过对滑阀的控制，实 洲要全面实施EUIV排放标准，美国环保署也要在2016 现可变供油量。供油提前角控制电磁阀的开启时刻， 年实施Tier4排放标准。可见，不控制排放的柴油机今供油持续期控制电磁阀开放时间的长短，从而控制燃 后将很难进入国际市场。 烧始点和供油量。一旦电磁阀得电，燃油就能进入到 5)满足新技术发展的需要。随着车载微机的广泛 高压油管，供油凸轮进一步加压使得燃油压力迅速到 应用，电喷能提供相应的电子接口，更容易实现和其 达开启压力，喷油器针阀起喷。反之，电磁阀断电关 他控制单元的对接。 闭，喷油泵停止工作。 12V280ZJ柴油机采用了第一代电子喷射系统。这 电喷控制盒用24V直流电源供电，通过系统通讯 种第一代PPN(泵一管一嘴式)电子喷射系统同机械调速连接，可以将司机手柄位信号引入电喷控制盒，实现 比较，共同点就是一方面仍然采用凸轮驱动给供