（简化宣传版）一种解决城镇汽车拥堵及大气污染的城镇规划模式（修改时间2014-11-09）.docVIP

解决汽车拥堵、能源危机 及大气污染的城镇规划模式 （Town planning model for solving vehicle congestion, energy crisis and air pollution） （简化宣传版） 【技术发明专利号：201410363530.2；申请时间:2014.07.28】 【实用新型专利号：201420419588.x；申请时间:2014.07.28】 【发明创造登记名称：一种添加自然地貌的城镇规划模式】 【发明人: 池昭新】 【联系电话QQ号：2765382077； 937763203】 【授权方式：区域使用许可权的一次性授予、无限期使用】 【授权对象：国家、省（自治区）、地区、市政府；或指定专利使用区域的规划设计院】 【科技部授权论证公布网址：/newsinfo.php?id=261sid=456】 【郑重声明：凡向发明人举报侵权本项专利者，可从对侵权的加倍处罚中获得15%的奖励】 内容简介: 本项发明的规划模式，是在传统的“街道连片规划模式”基础上，按严格的科学预测数据添加自然地貌，并通过调节居宅楼层数与居宅区占城建区的比例，将人口的空间密度，控制在与街道连片模式每平方公里0.8至2.5万人完全相同的范围之内。自然地貌分为城镇功能扩建备用空间与永久性自然地貌两大部分，扩建备用空间包括道路、停车位、可再生能源、水源、公共服务等在内，从而使城镇成为高度适应交通、能源、公共服务及环境发展状况的弹性体系，解决城镇汽车拥堵、能源危机及大气污染等一糸列世界性难题，综合效益高出街道连片模式一倍以上，人口时间密度（反映城镇经济与生活功能强弱的指标）提高8至50倍。 本项发明的规划模式，具有无比强大的完美优势与巨大的社会效益，必须成为人类建立环境文明社会的基本框架与基石，不仅应在新建城区的规划中推广应用，也应在现有旧城区的改造中推广应用，可以视财政负担能力与财政增长状况，以分期、分批的方式，通过长期的努力，逐步完成现有城区的全面改造！ 一、背景技术 当今中国及世界流行的城市规划模式是“街道连片规划模式”，它的缺陷主要如下： 城镇内部缺少道路与停车的扩充空间，扩建成本高昂，在汽车人均保有量较高时，直接诱发交通严重拥堵与停车艰难，继而诱发各种对汽车发展的限制措施，严重抑制汽车的舒适、灵活与高效优势，使城镇走向交通文明大倒退，严重降低居民工作效率与生活质量 “街道连片规划模式”缺少城镇内部道路与停车的扩充空间，随着各国工业文明的发展与汽车人均保有量的不断上升，直接诱发交通严重拥堵与停车艰难，继而诱发对汽车的限购、限行与限停等各种“头痛医头、脚痛医脚”的措施，多数国家同时转向强调发展公共交通承载与（电动或人力）自行车出行，这种交通历史的倒转存在以下严重问题： 严重抑制现代私家汽车的高效、省时、灵活的交通优势，使城镇居民的工作效率与生活幸福指数大幅度地下降。 提高公交出行百分率虽然可使交通拥堵状况所缓和，但没有根本性的改善。在汽车人均保有量较高的工业文明中期（人均GDP大于2万美元）之后，公交车、出租车、货车（主要是客货两用车与中小型货车）与少数私家车的出行就足以限制平均车速的提高。以伦敦东京伦敦东京港岛市区湾仔2 -— 自然地貌； 3 -— 城建区 （含分区内建筑、园林与三、四、五级普通道路，但图中对建筑、园林与四、五级普通道路未作区分画出。城建区不包括自然地貌）； 4 -—（横向）主干道 ； 5 -— （纵向）主干道 ； 6 -— （横向）三级普通道路； 7 -— （纵向）三级普通道路； 8 -— 弯曲的三级普通道路（为保持局部自然地貌的完整而设置）； 9 -— 不可开发区域（包括法定用地与高难度平整的地形）； 10 -— 预留的立交桥用地（主干道暂不能建立交大桥时须预留；三级普通道路有条件时尽可能预留）； 11 -— （备建或已建）立交大桥（主干道必须规划立交桥，普通道路的立交桥视财力而定）。 本发明所指的自然地貌，按形成方式分为天然自然地貌与人工地貌两类，人工地貌包括人工形成的梯田、梯带、水库、湖泊、河流等无建筑的土地。 本项发明的城镇规划模式，是在传统的“街道连片规划模式”基础上，按严格的科学预测数据添加自然地貌，它分为城镇功能扩建备用空间与永久性自然地貌两大部分。 城镇功能扩建备用空间包括： （1）汽车主干道与部分三级普通道路扩建备用空间； （2）居宅停车位与流动停车位扩建备用空间； （3）生物能、太阳能、风能等可再生能源利用的备用空间； （4）地下水开采与雨水贮存扩建备用空间； 医疗、教育、幼