《船舶柴油机曲轴与推力轴轴线校中分析》.pdfVIP

第 14 卷 　第 1期 集美大学学报 (自然科学版 ) Vol. 14　No. 1 　 ( ) 　　2009年 1月 Jou rnal of J im ei U n iversity N atu ral Science J an. 2009 [文章编号 ] 1007 - 7405 (2009) 0 1 - 0057 - 05 船舶柴油机曲轴与推力轴轴线校中分析 滕宪斌 , 蔡振雄 , 王兴福 , 张志斌 , 黄加亮 (集美大学轮机工程学院 , 福建 厦门 36 102 1) [摘要 ] 介绍了轴系校中的影响因素及轴系校中的质量对船舶主机运行状态的影响 , 并在此基础上重点分析 ( ) 了主机曲轴轴心线和推力轴 齿轮轴 轴心线的对中问题 , 提出了在对它们进行安装时所要遵循的基本原则. [关键词 ] 船舶柴油机 ; 曲轴 ; 推力轴 ; 偏移 ; 校中 [中图分类号 ] U 6641 [文献标志码 ] A 0　引言 曲轴和推力轴是船舶动力装置最重要的零部件 , 它们通过法兰刚性连接. 在船舶柴油机曲轴与推 力轴的安装过程中 , 要求曲轴中心线与推力轴中心线在同一直线上或在允许的范围内, 曲轴与推力轴 的中心线偏移过多、对中不良, 运转时就会引起部分支承轴承的异常磨损 , 近年来 , 一些船厂在交船 过程中或交船后船舶保修期内就频繁出现艉轴管轴承或主机主轴承损坏 , 以及船舶在满载和主机热态 情况下曲轴臂距差的异常变化 [ 1 ] . 曲轴与推力轴校中质量的好坏将直接影响整个机舱动力装置工作 的可靠性和使用寿命. 因此 , 在船舶建造工程及船舶营运过程中 , 如何解决曲轴与推力轴轴心线的偏 移问题 , 一直是船厂 、船东关注的焦点问题 [ 2 ] . 1　曲轴与推力轴的安装 在曲轴与推力轴的安装过程中 , 目前船厂普遍采用连接法兰上的允许偏移 、曲折校中法 , 校中时 所确定的允许偏移值 、曲折值应满足规范的要求 , 曲轴尾法兰与第一节中间轴首法兰连接误差偏移值 δ φ [ 3 ] 不大于 01 mm , 曲折值 不大于 01 mm /m , 并使曲轴尾端臂距差符合要求 . 曲轴是由若干道主轴承支承的 , 推力轴与其它各轴段也是由中间轴承和尾轴承支承的 , 曲轴与推 力轴连接时轴心线的调整实际上就是调整主轴承及轴系各支承轴承的高低. 在曲轴安装及与推力轴连 接时 , 通过测量曲轴臂距差 、曲轴与推力轴连接法兰的偏移和曲折值 , 进一步调整各支承轴承的高 低 , 使曲轴轴心线与推力轴轴心线的偏移在合理的范围内. 船舶主机曲轴轴心线和推力轴轴心线偏移问题是指 : 曲轴轴心线相对于推力轴轴心线的偏移量应 该选正值还是负值的问题 , 也就是曲轴轴心线是偏高还是偏低于推力轴轴心线. 通常轴心线偏移量的 ( ) ( ) 正负按下列规定