乙烯装置总体试车难点及对策.docVIP

11试车难点及对策 由于乙烯工程各装置规模大，工艺流程复杂，项目涉及面广，国产化设备多，加上人员结构年轻化，并且从来没有乙烯裂解等装置开工经验，在试车过程中还存在许多不确定性因素和一系列难点。针对容易产生的问题，在这里进行了汇总，具体内容如下。 11.1 各装置试车难点 各装置试车难点见下表11-1表11-1 镇海炼化各装置试车难点分析汇总表 序号 试车难点 难点类型 对策 乙烯裂解 1 　BA-111第一台国产化设计15万吨乙烯/年裂解炉，是中石化“十条龙攻关”项目，采用双辐射炉膛，在裂解炉控制、烧焦等与传统裂解炉不同，设计、制造到投产运行状况存在很多不确定因素。 装置新技术 新工艺 1、与设计单位SEI紧密合作，分析该裂解炉的控制难点、分炉膛烧焦等难题，优化操作方案。 2、加强培训，提高技能操作人员素质。 3、主体装置开车正常后，再安排BA-111投料试车。 2 LUMMUS炼厂干气预精制技术首次在中石化乙烯裂解装置应用，无催化剂运行经验，其性能未知，国内也没有成熟运行经验。 1、安排部分人员到国内流程类似的装置实习培训。 2、与装置用催化剂厂商进行充分交流，熟悉催化剂运行特性。 3、提高在线分析仪的运行可靠度。 4、待乙烯主体装置开工正常后再安排炼厂干气预精制单元的开工。 3 旋流分离器在中石化无先例，国内其它乙烯基本采用维护工作量较大的滤网进行