GB/T 5334-1995轿车钢制车轮性能要求和试验方法.pdf

ICS43.040.50 T 22 石鹭 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T5334-2005 代替 GB/T 5334-1995 乘用车车轮性能要求和试验方法 Performancerequirementsandtestmethodsofpassengercarwheels 2005-10-08发布 2006-04-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中 国 国家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 GB/T5334-2005 前 言 本标准代替GB/T5334-1995((轿车钢制车轮性能要求和试验方法》及QC/T221-1997《汽车轻 合金车轮性能要求和试验方法》。 本标准与GB/T5334-1995的主要差异如下: — 固定车轮装夹方式对钢铝两种车轮做了统一，固定位置和方式都完全相同，即固定车轮长肩轮 缘部位，通过试验连接盘与车轮辐底和螺栓孔相连，再通过加载臂对车轮施加弯矩。(1995版 的4,2.1;本版的 4.3.2.1) — 在动态弯曲疲劳试验中，增加了失效判断依据，与ISO及打S标准完全不同，主要是考虑车轮 采用低强度材料，使其刚性较弱，导致车轮早期失效。增加该项判断依据后可有效地防止由于 该原因造成车轮的失效 [见本版的4.3.3.101 — 动态径向疲劳试验的性能要求做 了少许改变，钢车轮保留了原来的两个强化试验系数K，轻 合金取消了轮辆名义直径代码的分类，钢、铝车轮最低循环次数做了提高和统一 (1995版的 5.3和附录A表A2;本版的3.2) 本标准由国家发展和改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春一汽四环汽车股份公司车轮分公司负责起草。 本标准主要起草人:张世江、邵云凯。 本标准所代替标准历次版本发布情况为: - GB5334-1985,GB/T 5334一1995 GB/T5334-2005 乘用车车轮性能要求和试验方法 范围 本标准规定了乘用车车轮的疲劳试验性能要求和试验方法。 本标准适用于乘用车钢制辐板式车轮和全部或部分轻合金制造 的汽车车轮 。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准 GB/丁2933 充气轮胎用车轮和轮辆的术语、规格代号和标志 要求 3.1 动态弯曲疲劳试验性能要求(见表 1) 表 1 动态弯 曲疲劳试脸要求 材 料 强化系数5 最低循环次数 摩擦系数a 1.60 30000 钢车轮 1.33 150000 0.7 1.