依维柯SOFIM共轨发动机电子控制系统介绍.pdfVIP

百 SOFIM共轨发动机电子控制系统“EDC-MS6.3” 电控系统EDC-MS6.3 （一）系统的构成 图1是电控系统EDC-MS6.3组成的示意图，电控中心MS6.3居中，与23个电器零部件相连，连线的 箭头指向，代表了电控中心对信号接收或反馈的情况。 图1 1-车速里程表2-发动机转速表3-离合器踏板传感器4-制动踏板传感器5-加速踏板传感器6-燃油温度传感器7-发动机水温 传感器8-空气压力温度传感器9-凸轮轴相位传感器10-飞轮转速传感器11-燃油压力调节传感器12-电磁喷油器13-预热塞、 预热电磁阀14-电动燃油泵15-燃油压力调节电磁阀16-高压油泵电磁阀17-AC空调压缩机电磁离合器18-EDC指示灯19- 预热指示灯20-巡航控制/PTO动力输出控制（选装）21-电子加密启动装置（选装）22-诊断接头23-VGT增压器控制电磁阀 （二）系统的零部件 1、电控中心MS6.3（部件代码85150，IVECO 件号500332361 ） 电控中心MS6.3具有控制和诊断功能，能对系统中其它零部件实行闭环控制，并对系统执行许多精密 的诊断。表1是对电控中心控制功能的描述，表2是对其诊断功能的描述。表3是电控中心MS6.3通过EDC 的发动机侧喷线束和车身附加线线束与系统其它零部件相连接的描述（注：即电控中心的管脚特性）。 1/11 表 1——电控中心MS6.3的控制功能 控制对象 控制功能描述 电子加密启动控制 电控中心与电子加密启动装置的控制单元对话以获得启动信息。 电动燃油泵控制 打开启动开关在前进档时，电控中心向电动燃油泵供电；如果发动机在9秒钟内不能启动， 则电控中心取消向电动燃油泵供电。 预热启动控制 当发动机水温传感器或燃油温度传感器之一显示温度低于0°C时，电控中心向预热装置供电。 识别相位控制 电控中心通过凸轮轴相位传感器和飞轮转速传感器的信号来识别相位，并向相应气缸的电磁 喷射器供电。 燃油喷射控制 根据从各个传感器采集到的发动机的负荷信息，电控中心控制燃油压力调节电磁阀、改变电 磁喷油器的预喷方式和主喷方式。 喷射压力的闭环控制 电控中心根据从各个传感器采集到的发动机的负荷信息，控制燃油压力调节电磁阀以获得最 佳的燃油压力。 预喷和主喷的提前角控制 电控中心根据各个传感器提供的信息，并根据储存的数据/图形计算出最佳的喷射点。 可变喷嘴增压器控制 电控中心控制增压器的可变喷嘴。增压器的速度可根据发动机的转速和负荷通过改变几何形 （8140.43N发动机） 状连续调节。 怠速控制 电控中心从各个传感器采集信息并调节喷射燃油的量，控制燃油压力调节电磁阀，改变电磁 喷油器的喷射时间，使蓄电池的电压保持在一定范围。 低速时各气缸的平衡 根据从各个传感器采集的信息，电控中心通过各个电磁喷油器的喷射时间控制发动机低速和 怠速的转速。 防锯齿状控制 通过控制压力调节电磁阀和电磁喷油器的开启时间来保证在各种条件下的平滑过渡。 最高转速的限制 在4250rpm，电控中心通过减少电磁喷油器的开启时间来控制燃油流量。超过5000rpm时， 电磁喷油器不工作。 断油控制 在油门松开时燃油的切断按以下逻辑由电控中心进行控制： -切断对电磁喷油器的供油； -在发动机到达最低转速前一点重新给电磁喷油器供油； -控制燃油压力调节电磁阀。 控制加速烟度 在要求大负荷时，电控中