提速道岔故障分析及其对策.pptVIP

提速道岔故障分析及对策 2010年1月1日至2011年5月25日，南昌电务段道岔故障信息共有257件，道岔故障占全段故障总数36.5%，其中提速道岔故障191件，提速道岔故障占全段道岔故障总数的74.32%。 通过对191件提速道岔故障信息梳理和分析，构成电务设备故障的有112件，信息类79件。 在112件设备故障，按照性质分类：（1）道岔机械磨耗超标构成设备隐患导致发生故障的有31件，占27.7%；（2）工务病害26件占23.2%；（3）电路、油路、雷害等其它24件占21.4%，（4）材质不良19件占16.7%；（5）设备严重失修12件，10.7%。 通过以上分析，道岔磨耗超标、工务病害和设备严重失修是道岔故障的主要因素。 一、道岔机械部件磨耗超标分析 一是认识上的误区。在日常维修中各级 对设备磨耗超标的危害性认识不足，缺乏指 导，用不断调整道岔的方法去迎合由于磨耗 超标引发的道岔密贴变化和缺口变化，掩盖 了磨耗超标的隐患。 二是标准匮乏。在信号《维规》和相关 专业资料中缺少零部件的磨耗到限技术标 准，导致在日常维护和设备整治时不能及时 测量磨耗程度，不能及时对磨耗超标的零部 件得不到及时更换。 三是缺乏检测检查手段和方法。现场设备维护人员和专业管理人员由于没有标准和测量工具，再加上部分零部件的检查在道岔静止状态