汽车底盘构造与维修 第2版 教学课件 尹维贵 3.pdfVIP

单元3　 汽车转向系 主编 3.1.1　转向系的功用 　　汽车在行驶过程中，需要经常改变行驶方向。汽车行驶方向的改变是通过转向轮 (一般是前轮)在路面上偏转一定的角度来实现的。把控制转向轮偏转的一整套机构， 称为汽车转向系。 3.1.2　类型与组成 1.机械转向系 　　机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，又称人力转向系统。一般由转向操 纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，如图3-1所示为其一般布置情况示 意图。 图3-1　机械转向系示意图 1—转向盘　2—转向轴　3—转向万向节　4—转向传动轴 5—转向器　6—转向摇臂　7—转向直拉杆　8—转向 节臂　9—左转向节　10、12—梯形臂 11—转向横拉杆　13—右转向节 3.1.2　类型与组成 　　2.动力转向系统 　　动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的转向系，是在机械 转向系统的基础上加设一套转向加力装置而成的，如图3-2所示。 图3-2　动力转向系统示意图 1—转向盘　2—转向轴　3—梯形臂　4—转向节臂 5—转向控制阀　6—转向直拉杆　7—转向摇臂 8—机械转向器　9—转向油罐　10—转向油泵 11—转向动力缸　12—转向横拉杆　13—梯形臂 3.1.2　类型与组成 2.动力转向系统 　　动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的 转向系，是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而成的， 如图3⁃ 2所示。 图3-3　双轴汽车转向示意图 3.1.3　转向轮的运动规律 　　汽车转向时，内侧车轮和外侧车轮滚过的距离不相等。对于一般汽车而言，后桥 左右两侧的驱动轮由于差速器的作用，能够以不同的转速滚过不同的距离，但前桥左 右两侧的转向轮要滚过不同的距离，必然引起车轮沿地面边滚动边滑动，使转向时的 行驶阻力增大，轮胎磨损增加。为了避免这种现象，要求转向系能保证在汽车转向时， 所有的车轮均作纯滚动。这就要求汽车转向时所有车轮轴线都能相交于一点，此交点 O叫做转向中心，如图3-3所示。 3.1.4　几个概念 1.转向系角传动比 　　转向盘的转角增量与安装在同侧的转向车轮偏转角的增量比值， 称为转向系的角传动比，用i ω表示。 2.转向器角传动比 　　转向盘的转角增量与转向摇臂摆角的相应增量之比，称为转向 器的角传动比，用i ω1表示。 3.转向传动机构角传动比 　　转向摇臂的摆角增量与安装在转向盘同侧的转向车轮偏转角增 量之比，称为转向传动机构角传动比，用i ω2表示。 3.1.4　几个概念 4.转向器传动效率 　　转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器的传动效率。当 功率由转向轴输入，从转向摇臂输出时，所求得的传动效率称为正 效率，反之则称为逆效率。 5.转向盘自由行程 　　由于转向系各传动件之间都存在着装配间隙，而且这些间隙将 随零件的磨损而增大。所以在一定的范围内转动转向盘时，转向节 并不随即同步转动，而是在消除这些间隙并克服机件的弹性变形后 才作相应的转动。 3.2.1　转向器 1.齿轮齿条式转向器 　　如图３⁃ 4所示为齿轮齿条式转向器。它主要由转向器壳体8、 转向齿轮9、转向齿条5等组成。转向器通过转向器壳体8的两端用螺 栓固定在车身上。 图3-4　齿轮齿条式转向器 1—调整螺塞　2—罩盖　3—压簧　4—