汽车底盘机械系统检修 教学课件 散晓燕1 汽车制动系统.pdfVIP

汽车制动系统 第一节概述 • 1.作用： • (1)使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行 强制减速甚至停车； • (2)使已停驶的汽车在各种道路条件下(包 括在坡道上)稳定驻车； • (3)使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 • 2、组成 （1）供能装置 （2）控制装置 （3）传动装置 （4 ）制动器 • 2、类型 • (1) 按制动系统的作用分： • 行车制动系统 • 驻车制动系统 • 应急制动系统 • 辅助制动系统 • (2)按制动操纵能源分： • 人力制动系统 • 动力制动系统 • 伺服制动系统 • (3)按制动能量的传输方式分： • 机械式、液压式、气压式、电磁式 主缸 3.汽车制动力的产生 制动蹄对制动鼓 轮缸 制动鼓 产生磨擦力矩M μ； 磨擦力矩使车轮 摩擦片 对路面产生向前的 力F μ，同时路面 给车轮一个向后的 力FB 。 FB是路面给车 轮的制动力。制动 力越大，汽车的减 制动蹄 速度越大。影响制 动力的因素有：磨 擦力矩M μ和路面 附着条件。 • 汽车制动系统的工作原理： • 在汽车车轮上作用一个与汽车行驶 方向或趋势相反的力矩，并使路面产生 阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。 4、对制动系的基本要求 • （1）应具有足够的制动力，工作可靠。 • （2）操纵轻便。 • （3）前后桥上的制动力分配应合理，左 右车轮上的制动力应相等 • （4 ）制动平稳 • （5）避免自行制动 • （6）散热性能好并且能防水、防油、防 尘 • （7）对挂车制动系统，要求挂车的制动 作用略早于主车，挂车自行脱挂时能自 动进行应急制动。 第二节 制动器 11.2.1 鼓式车轮制动器 1、简单非平衡式制动器 轮缸 制动鼓 制动蹄 • 受力分析： 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋 转方向相同为领蹄，领蹄具有“助势”作用。 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋 转方向相反为从蹄，从蹄具有“减势”作用。 • 危害：磨损不均 2、平衡式制动器 （1）单向助势平衡式制动器 • 在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器 轮缸 轮缸 • 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓 （2 ）双向助势平衡式制动器 无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领 蹄的制动器称为双向助势平衡式制动器。 • 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓 • 一是采用两个双活塞式制动轮缸； • 二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点 的周向位置也是浮动的； • 三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、 制动轮缸、回位弹簧等都是成对的， • 而且既按轴对称、又按中心对称布置。 3.双向自增力式制动器 • 特点是制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓间的摩擦起自增力作用。它的结 构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞式制动轮缸4