西南交大大坡道铺架.docVIP

摘 要 金筠铁路最大线路坡度为17‰，其铺架施工属于大坡道铺架施工。我国目前铺轨架桥施工设备的爬坡能力和制动能力在设计制造时仅按12‰考虑，因此现有的铺架设备在爬坡能力、制动能力和施工安全方面均不能胜任17‰连续长大坡道铺架施工的要求，这给大坡道铺架的施工设备、施工技术和安全技术带来新的课题。 本文首先从设备改造方面入手，提出了对现有铺架施工的设备（铺轨机、架桥机及2号机动平车）进行技术改造方案，通过技术改造，解决了设备的牵引能力和制动性能问题，使架桥机、铺轨机和2号机动平车在原基础上，增加爬坡（牵引）能力1倍以上；为使大坡道铺架更加安全可靠，对原设备的制动系统亦进行了改造，同时增加了外部制动系统，派专人进行监护，停机时能及时将铁鞋等外部制动装置推入轮下，保证了铺架设备在大坡道上作业万无一失。 其次，本文根据金筠铁路铺架施工的特点，提出了解决金筠铁路铺架工程施工难点——大坡道铺架施工方案，重点研究了大坡道铺架施工的施工方法和施工工艺，即砼枕轨排拼装、木枕轨排拼装、机械铺轨、架桥机架梁、轨道吊车铺木枕道岔、上碴整道、桥面系等各分部分项工程的主要施工方法、施工工艺流程、质量控制与检测，保证了工程进度和质量。 本文从大坡道铺架工程路料运输组织是铺架施工前后方联系的重要纽带入手，对施工机车的牵引定数重新进行了理论计算，并应用于实践，丰富了原有的技术资料，开创了大坡道上施工临运的新篇章。