城市生活垃圾处理工程设计(给给排学生）.pptVIP

六、垃圾收集、临时贮存与运输系统设计 （三）、生活垃圾运输系统设计 1、生活垃圾的运输系统设计原则 l）运输车辆必须向专门化、集装箱化，大型化方向发展，以提高工作效率。 2）逐步淘汰普通运输车辆，减少工人劳动强度和二次污染问题。 3）以中转站为核心，制定新的垃圾装运路线和运行图。 4）确保车辆的外部干静、清洁，不影响城市环境。 2、生活垃圾的运输系统设计 生活垃圾的短途转运（或者说是清运）应做到100％的机械化或半机械化，而且这种转运设备很多时候也是收集设备。收集和转运中应根据不同的建筑密度、垃圾总量以及交通便利程度、周围环境等因素选择不同的转运设备。 六、垃圾收集、临时贮存与运输系统设计 （三）、生活垃圾运输系统设计 1）短途转运系统设计 从经济可行、作业方便、卫生有利的角度出发，可采用如下的短途转运方式。 （1） 利用微型密闭垃圾车短途收运垃圾，该车尺寸小、转弯半径小、操作灵活、使用方便并且由自卸功能，适合在城区沿街收集垃圾。每次收集量约为650Kg。 （2） 2吨或3吨载重量的后装压缩式垃圾车收运垃圾，该车的特点是车箱后部的垃圾投入口高度较低，适合妇女、小孩和老人投倒垃圾，车上还配有压缩装置，适合收集转运。 2）垃圾往填埋场转运系统设计 进入中转站的垃圾在中转站集中压缩后，使用8t~10t集装箱式垃圾运输车运送至垃圾填埋场。未经压缩临时储存的垃圾也可以由5t密闭自卸式垃圾运输车运往垃圾填埋场。 七、垃圾中转站设计 1、设计原则 a．结构及转运形式要根据占地面积、交通条件、周围居民状况、风向、供电、供水状况而定。 b．中转站的结构形式可以基本统一，便于设备的采购、建设、维修，也有利于管理，但外部建筑造型根据所处地点的情况，适当变化和发挥，给人以统一协调的感觉。 c．严格按环境卫生的要求设计。 2、中转站的个数。 3、中转站规模 4、垃圾收集转运站位置 5、中转站的工艺及转运形式 1）普通型和带压缩机构的地坑集装箱式转运站 2）拉臂车式转运站 3）装有提升塔的垃圾中转站 八、垃圾处理工程设计 一）、垃圾处理工程总体设计 （一）垃圾处理工艺选择 我国现阶段垃圾处理政策为：重点发展高温堆肥和卫生填埋技术，在有条件的城市发展垃圾焚烧技术。早在80年代中期，我国就提出了以“资源化”、“无害化”、“减量化”作为控制固体废弃物污染的技术政策，并确定今后较长一段时期内应以“无害化”为主。 1、垃圾处理工艺介绍 目前，能够对城市垃圾进行无害化、减量化和资源化处理、处置的工业化工艺技术主要有卫生填埋、堆肥、焚烧和回收利用等4大类。这4种处理方法在世界各国的应用情况统计见表2。国内近年兴建的部分垃圾处理场情况见表3 世界各国城市生活垃圾处理方法统计表 表2 地区 国家 年份 产生量 （百万吨） 人均量 kg 填埋 % 焚烧 % 堆肥 % 利用 % 比利时 1993 3.58 358 49 35 - 16 德国 1990 33.8 417 68.9 15.5 3.1 12.5 法国 1993 20.0 348 50 40 - 10 澳大利亚 1993 2.9 367 48 24 8 20 丹麦 1993 1.8 351 16 71 - 13 芬兰 1990 1.3 260 65 4 15 16 英国 1990/91 20 347 83 13 - 5 意大利 1990 20 348 90 6 - 4 卢森堡 1990 0.17 346 30 69 1 - 荷兰 1992 7.46 484 52 27 8 13 挪威 1990 2.2 512 76 16 - 8 葡萄牙 1993 3.4 340 90 - 10 - 瑞典 1988 2.7 314 38 55 7 - 瑞士 1993 2.8 406 11 76 13 - 西班牙 1990 12.5 323 75 5 20 - 日本 1991 49.7 400 22.5 72.8 1.6 3.1 加拿大 1990 17.6 646 82 8 - 10 美国 1991 177.3 701 67 16 2 15 平均 408.7 56.3 12.9 8.1 国内近年兴建的部分垃圾处理场情况 表3 名称 建成年份 垃圾处理量 垃圾处理方法 杭州市天子岭废弃物处理总场 1985 2000~4000t/d 卫生填埋 上海老港垃圾处理场 1985 6000t/d 卫生填埋 苏州七子山垃圾处理厂 1993 近期500~800t/d 远期 1000 t/d 卫生填埋 台北山猪窟垃圾卫生填埋场 1