《回归“人本生活”的商业街改造模式》.pdfVIP

E萼 回归 “人本生活的商业街改造模式 口 陈 伟，何 蕾，王 贝 O引言 对贯穿老汉口的中山大道商业街进行全面改造，以复 兴老汉口、带动区域发展为目标，开展了中山大道商 商业街一般具有多元功能的特征，不仅具有交通 业街环境提升规划。规划秉承 “以人为本、步行友好” 与购物功能，还具有旅游、交往等功能，是社会融合 的设计原则，探索并建立从规划设计到施工建设，再 不可或缺的公共空间与生活场所 ，是最能反映出一个 到运营管理的全过程设计模式，为旧城复兴及商业街 城市的活力、内涵与地方文化特色的载体。随着城市 改造提供参考。 的生长与扩大，为满足现代城市交通的迅猛发展，传 统的商业街已由社会交往空间变成了交通流动空间， 商业街改造趋势 商业街的车行空间不断扩大，步行空间不断被蚕食， 步行购物环境恶化，进而带来交通无序、汽车废气污 1．1 “人本生活”的商业街内涵 染和零售业萧条等一系列问题。l：lr,~l-，在城市商业街 人“本生活”的商业街内涵是指任何涉及街道的 道的建设中，采取的以符合车辆驾驶需要、干篇一律 物质与精神的规划建设，均要求以人为本，充分考虑 的标准化和工程化的街道设计，进一步造成各大城市 人的行为、感受、心理和思维。街道物质层面的以人 商业街景观的趋同性，街景枯燥乏味，街道活力与特 为本主要体现在街道设施上，如安全便捷的交通网络、 色消失，吸引力下降，游客数量锐减，商业街逐渐走 赏心悦目的街道景观、完善的基础设施、趣味十足的 向衰败。 公共艺术和美轮美奂的建筑街墙等。街道精神层面的 针对以上问题，国内外对以车行为主的商业街改 以人为本主要体现在街道生活上，如安全舒适的步行 造的关注度越来越高 ，以复兴商业街活力和以人为本 感受、畅快愉悦的交流体验、生机勃勃的街头生活、 的商业街改造成为趋势。20世纪70年代，在 “汽车 功能多样的开放空间、深刻的文化印象和满足人(i]Dl 至上”的美国，芝加哥、波特兰等城市开始尝试对交 喝玩乐与购物需求的商业业态链条。 通性的商业大街进行人性化改造。到了2006年，美国 颁布了 《美国城市规划和设计标准》，提出了以人为 1．2 “人本生活”的商业街改造启示 本的街道设计标准。欧美的一些大城市如伦敦、洛杉矶、 国内外成功的商业大街的发展建设不是一蹴而就 纽约和旧金山等，都纷纷出台了以人为本的城市街道 的，而是经历了一系列规划设计理念的转变与改造实 设计导则。2O世纪初 ，我国上海的淮海中路、南京西 施建设的曲折过程 。较为典型的案例是美国波特兰购 路通过街道改造，华丽转身成为适宜步行的国际商业 物中心大街振兴与改造工程。2O世纪70～9O年代， 街 。2013年下半年，武汉以地铁6号线的施工为契机， 波特兰政府为解决道路交通堵塞问题，逐步改善街道 【文章编号】 1006—0022(2014)07—0123—06 【中国分类号】TU981 【文献标识码】B 【作者简介】 陈 伟，教授级高级规划师，武汉市土地利用和城市空间规划研究中心副总规划师，空间规划研究部部长。 何 蕾，武汉市土地利用和城市空间规划研究中心助理规划师。 王 贝，武汉市土地利用和城市空间规划研