-福州至平潭铁路精测网复测、加密作业指导书(正式).docVIP

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新建铁路至铁路 作 业 指 导 书 中铁二院工程集团有限责任公司 测绘工程设计研究院 二〇一四年二月 新建铁路至铁路 作 业 指 导 书 编写: 复核: 审核: 中铁二院工程集团有限责任公司 测绘工程设计研究院 二〇一四年二月 目 录 第一篇 精测网复测 1 1 工程概述 1 2 技术依据 1 3 作业内容 2 4 人员、设备及数据处理软件 2 5 坐标和高程系统 2 6 复测技术要求 3 7 作业注意事项 8 8 数据处理 10 9 复测报告 11 10 提交成果 12 11 附表 14 附表A: 复测坐标成果及其与原测坐标较差统计表 14 附表B: 相邻点间坐标差之差的相对精度统计表 15 附表C:水准测量测段高差及精度计算表 16 附表D:相邻水准基点间复测与原测高差对照表 17 第二篇 施工控制网加密测量 18 1 工程概述 18 2 技术依据 18 3 作业内容 19 4 人员、设备及数据处理软件 19 5 坐标和高程系统 19 6 控制网加密技术要求 20 7 特殊工点控制测量加密技术要求 23 7.1 隧道洞外控制测量 23 7.2 隧道洞内控制测量 27 7.3 桥涵控制测量 30 8 沉降观测水准基点及工作基点加密技术要求 31 9 选点和埋石 31 10 作业注意事项 33 11 GPS网数据处理 35 11.1 观测数据预处理 35 11.2 基线质量检验 35 11.3 加密网无约束平差 35 11.4 加密网约束平差 36 12 导线网数据处理 36 13 提交成果 37 附表A 加密控制点点之记 38 附表B 新建铁路福州至平潭铁路精测网复测及加密测量报审表 39 第三篇 各参建单位职责 45 1 建设单位测量管理工作内容 45 2设计单位测量管理工作内容 45 3 施工单位测量管理工作内容 46 4 监理单位测量管理工作内容 46 5 咨询评估单位测量管理工作内容 47 6 测量相关工作要求及注意事项 47 7误差/粗差的报告与处置 49 7.1 误差的报告制度和处置程序及办法 49 7.2 粗差的报告制度和处置程序及办法 49 第一篇 精测网复测 工程概述 新建福州至平潭铁路,位于福建省福州市、平潭综合试验区。线路起自福州站引出,经鼓山、福州南、长乐、松下,以桥梁跨越平潭海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路正线全长88.433公里,其中新建长度85.133公里,利用既有沿海铁路联络线3.3公里,还建沿海铁路上、下行联络线各4.3公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站,其中福州、福州南为既有站,其余为新设站,预留莲花山设站条件。跨海平潭海峡大桥采用公铁合建桥梁方案,以铁路双线、公路Ⅰ级双向6车道的规模进行合建,采用公路在上、铁路在下分层布置。建设工期五年半。 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程从在建合福铁路合肥端引出,新建正线长度km(右线绕行2处7.786km)。 (1)TB10601-2009; (2))GB/T12897-2006; (4)GB/T12898-2006; (5)TB10054-2010; 作业内容 (1) (2) 人员、设备及数据处理软件 施测单位及作业人员必须具有测绘资质,作业人员须有高速铁路精测网施测经历或通过专业的高铁控制网数据采集及数据处理培训; 测量仪器需要经测绘仪器计量定点单位检定合格并在有效期内方可使用。 平面网复测采用GPS接收机标称精度要求不低于5mm1ppm; 二等水准网复测采用自动安平水准仪标称精度要求不低于±0.3mm/km。 坐标和高程系统 平面坐标采用WGS84椭球参数,全线按30分带宽分带。考虑到投影面变形,高程抵偿面在求得测区高程异常值后,结合线路纵断面设计标高进行划分,最终成果投影到线路设计平均高程面。具体投影分带及大地高设置如下:表-1 福州至平潭铁路具体投影分带 终点里程 中央子午线 投影面大地高(m) 平均设计大地高(m) 设计面上最大投影变形值(mm/km) 平均高程异常值(m) 备注 DK000+000 DK005+000 119°30′ 0 31 -4.9 15 DK005+000 DK083+000 119°30′ 45 35 -8.3 15 DK083+000 终点 119°30′ 0 35 5.8 15 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程具体投影分带及大地高如下:表-2 南平至龙岩线扩能改造工程具体投影分带起点里程 终点里程 中央子午线 投影面大地高(m) 平均设计大地高(m) 设计面上最大投影变形值(mm/km) 平均高程异常值(m) 备注 DK000+000 DK00+000 118°

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