内燃机曲轴-轴系统动力学摩擦学刚度和强度耦合研究.pdf

摘要 内燃机曲轴．轴承系统是内燃机的关键部件，其摩擦学、动力学性能分析和强度刚度计算是内 燃机设计必须面临的问题，直接影响到内燃机工作的可靠性和耐久性。然而，长期以来，由于曲 轴．轴承系统特殊的结构形式和复杂的受力状况，理论研究难度较大，其摩擦学性能、动力学行为 的分析和强度刚度计算是在各自独立的领域里分别进行的。实际上，内燃机在运转时，各种机械 行为是同时发生互相影响的。因此，进行曲轴．轴承系统摩擦学、动力学、刚度和强度耦合研究、 提高曲轴一轴承系统理论分析的准确性，具有重要的理论意义和现实的应用价值。本研究课题来源 于国家自然科学基金研究项目“内燃机曲轴一轴承系统摩擦学、动力学和强度刚度耦合研究 。前期工作中．，孙军(博士论文《内燃机曲轴一轴承系统摩擦学、刚度和强度耦合研 究》)进行了内燃机曲轴一轴承系统摩擦学、刚度和强度之间的耦合分析，李震(博士论文《内燃 杌曲轴一轴承系统摩擦学动力学耦合研究》)进行了内燃机曲轴一轴承系统摩擦学动力学之间的耦 合分析，在他们研究工作的基础上，本文的主要任务是进行内燃机曲轴一轴承系统摩擦学、动力 学和强度刚度三种机械行为及性能的耦合分析。 首先，本文在分析现有内燃机轴承润滑分析、曲轴动力学分析、曲轴强度计算以及它们之间 耦合分析研究现状的基础上，探讨了曲轴．轴承系统摩擦学、动力学、刚度和强度耦合分析的必要 性。分析了曲轴一轴承系统动力学摩擦学刚度和强度耦台问题的特点，根据它们之间耦合强弱，提 出了先解决曲轴一轴承系统动力学、摩擦学和刚度耦合问题，再解决曲轴疲劳强度计算问题的解耦 方法。针对耦合分析计算过程复杂，计算工作量浩大，根据现有条件采用专业软件和自编程序相 结合的方法进行耦合分析以减少编程工作量。认识到内燃机曲轴．轴承系统动力学、摩擦学、刚度 和强度耦合问题的复杂性和普遍性，本文首先分析一般的直轴一轴承系统动力学、摩擦学、刚度和 强度耦合问题，以探索解耦方法。 其次，采用有限差分法对滑动轴承进行润滑分析，在此基础上利用ADAMS动力学仿真软件， 研究弹性轴一轴承系统在变载荷作用下动力学和摩擦学行为：采用扫频法计算了弹性轴．轴承系统 的幅频特性，硬究了轴．轴承系统一、二阶共振响应和在冲击载荷作用下的响应，详细分析比较了 计入轴倾斜对弹性轴一轴承系统动力学摩擦学行为的影响。得到的主要结论是：考虑轴倾斜时轴一 轴承系统一阶固有频率略有下降，二阶固有频率略有上升；共振时振动幅度增大，轴承最小油膜 厚度减小，最大油膜压力升高。 第三，建立了轴颈表面动应力计算有限元模型，采用ANSYS中的参数化编程语言APDL， 开发专用计算程序，自动实现动态施加边界条件、求解并记录指定节点上的应力。计算结果表明． 动应力在轴颈表面沿轴向和周向分布与油膜压力沿轴向和周向分布密切相关；动应力随时间的变 化与轴一轴承系统的动力学响应密切相关。轴受载变形倾斜使得轴一轴承系统的动力学响应、润滑 性能以及轴颈表面动应力发生较大改变。 第四，以N485柴油机曲轴．轴承系统为研究对象，建立了弹性曲轴．轴承系统的动力学、摩 擦学和刚度耦合分析ADAMS仿真模型；进行了N485柴油机曲轴一轴承系统在额定工况下主轴承 摩擦学和曲轴动力学的耦合分析；着重分析讨论了曲轴主轴颈倾斜、轴承摩擦学和曲轴动力学行 为之间相互影响。计算结果表明，曲轴受载变形倾斜对主轴承摩擦学行为影响十分显著，最大油 膜压力升高，最大升高43．76％；最小油膜厚度降低，最大下降92．14％。对曲轴动力学行为也有一 定影响。 第五，根据主轴颈的轴心运动参数和作用于曲柄销载荷，通过润滑分析计算出曲轴轴承的动 态油膜压力并转换为动态节点力。在ANSYS工作环境下，利用APDL参数化编程语言，编写专 用计算程序，动态施加载荷边界条件后进行有限元分析求解，并记录曲轴颈表面指定节点上的应 力。研究了计入和不计入主轴颈倾斜时曲轴动应力在轴颈表面分布和随时间的变化规律，找到了 危险截面和危险点的位置，得到了危险点的动应力随时间的变化规律，最后利用损伤积累理论进 行了曲轴疲劳强度计算。计算结果表明：计入主轴颈倾斜时曲轴动应力在轴颈表面分布和随时间 的变化都会发生很大改变。危险点的应力随时间的变化曲线也发生改变，最大应力升高了19．51％， 安全系数曲线下降了23，24％。 第六，利用有限元分析软件ANSYS求出轴瓦表面变形矩阵后，进行了计入轴瓦变形的滑动 轴承润滑分析，研究了额定工况下计八轴瓦变形的曲轴．轴承系统动力学摩擦学刚度和强度耦合问 题。得到的主要