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压缩机安装、操作、维护手册 目录 第一章 介绍 3 1.1利用压差进行液体输送 3 1.2剩余气体的回收 4 1.3压缩机结构特征 5 第二章 可肯压缩机的安装 7 2.1地点 7 2.2基础 7 2.3管道 8 2.4气液分离器 11 2.5主动轮的安装/飞轮 13 2.6曲轴箱的润滑 14 2.7安全阀 15 2.8安装在槽车的压缩机 15 2.9 停机/报警装置 17 第三章 起动可肯压缩机 18 3.1长时间放置后的检查 18 3.2 飞轮和V型带联接 18 3.3曲轴箱油压调整 18 3.4起动检查清单 20 第四章 日常维护表格 20 第五章 日常服务和维修步骤 21 5.1进排气阀 21 5.2气缸和缸头 23 5.3 活塞环和活塞环涨圈 23 5.4活塞 24 5.5活塞杆密封组件调整 25 5.6更换轴承 25 5.6.1 更换活塞销衬套 25 5.6.2 连杆轴承 26 5.6.3滚柱轴承 26 5.7油泵检查 27 5.8维修四通阀 27 第六章 长时间存放步骤 29 第七章 压缩机故障检修 29 第一章 介绍 1.1利用压差进行液体输送 可肯液化石油气/氨气压缩机的设计是用来输送例如丁烷/丙烷混合气(液化石油气)和无水氨从一个储罐到另一个储罐,液化气体例如液化石油气和氨都是储存在密闭容器里,在这些容器里,都有液相和气相的存在。 在储罐的气相部分和正在卸气的储罐之间有一个管道连接,同样的,在两个储罐的液相部分也有一个类似的连接。如果连接管线打开了，两个储罐的液位到达一定水平后，它们之间的流动就会停止，然而，通过在卸储罐中产生一个压力，使这个压力的值高到可以克服两个油罐间的管道摩擦和任何静态标高差，这时，所有的液相就会快速地被压力压到另一储罐中去（看图1.1C）。气体压缩机通过从储罐中把气相抽出来 ，压缩它们，然后输送到卸储罐中，这个过程逐渐降低了储气罐的压力并升高了另一个储罐的压力，这样，就引起了液相的流动。 压缩气体的过程也升高了温度，温度的上升也使被卸储罐的压力上升。 1.2剩余气体的回收 剩余气体的回收的原理和液体的刚好相反，在液体输送之后，四通阀会反过来，这样，气体就可以从输送气体的罐中抽出来并排入接收的储罐中，经常把回收的气体排入接收储罐的液相部分，这样，就可以让热的压缩气体冷凝，防止储罐内不期望压力的上升。看图1.2A。 剩余气体的回收是压缩机功能中必不可少的一部分，数量在经济范围内的气体应该进行回收，但是，当操作的成本与回收的产品的价格相等的时候，就要停止这个操作。对于大多数液化石油气和无水氨的例子，在炎热的夏天当压缩机入口通道的压力在40至50磅时就会达到这个平衡点，一个很好的原则就是不要在超过入口通道压力为排放压力四分之一这个点时进行该操作。有些液体是非常昂贵的，进行回收是可以盈利的，但应该考虑排放压力和完全入口管道压力的比值不要超过7：1，进一步回收高价值的产品时需要可肯两级气体压缩机，总会有液体在液体输送操作之后残留在储罐中，这些液体剩料必须在回收之前气化，所以不要期望压力速迅下降，实际上，在液体气化时的前几分钟回收的气体量比稍后操作的相同时间内回收的气体要多，记住，超过一半的经济的可回收产品在用合适规格的设备进行回收操作的只用一个小时就可以完成回收。 1.3压缩机结构特征 可肯液相转化气相回收压缩机是一个立式的单级,单动作往复式压缩机,用来处理易燃气体例如液化石油气和有毒气体例如氨。可肯压缩机可以处理这些可能危险的气体，因为液化石油气和氨被限定在了压缩机的腔中并且与曲轴箱和外部环境隔离。一个典型的液相转化气相回收压缩机装箱如图1.3A所示。 可肯气体压缩机配有一个敞开式有油润滑的曲轴箱，曲轴由重型滚柱轴承来支撑，连杆装在曲轴的径向轴承上，除了小型的91型压缩机外，所有的压缩机曲轴油箱都用一个自动推进型的油压系统来润滑。一个自动的可反转的齿轮型油泵使油通过曲轴和连杆的通道去润滑径向轴承和活塞销（看图1.3B），牢固的钢十字头使活塞往复运动。 可肯自动可反转油泵的设计使机器可以平滑地沿任一方向运转。 可肯压缩机使用锁定在活塞杆的铸铁活塞，标准的活塞环材料是用聚四氟乙烯聚合物，专门为无润滑的环境而制造，活塞环涨圈放在环的内圈，以确保活塞环紧紧靠住气缸壁而达到密封的目的。 活塞杆密封组件是用来把压缩腔内的气相密封住，防止曲柄油箱的油进入压缩机气缸中，活塞杆密封组件由几个夹在上下两个支撑座之间的聚四氟乙烯材料的V型圈构成，用弹簧压在位置上（看图1.3C）。 典型的可肯压缩机进排气阀由一个阀座、缓冲器、弹簧和阀片组成，如图1.3D所示。使用特殊的热处理合金来延长无润滑环境中的阀使用寿命，当阀座端的压力超过了弹簧端的压力的时候，阀门都会打开。排放阀是吸入阀的相反型号。 第二章 可肯压缩机的安装