沥青溷合料施工配合比设计及质量控制.ppt

沥青混合料配合比设计及施工质量检测 山西省交通科学研究院 公路所 2008.08 沥青混合料配合比设计三个阶段 目标配合比设计阶段 （优选材料、矿料级配、最佳OAC，供拌和机确定冷料仓的供货比例、进料速度及试拌使用） 生产配合比设计阶段 （确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用） 生产配合比检验阶段 （通过试拌试铺，确定施工温度；机械组合；施工工艺；虚铺系数；生产用标准配合比和最佳油石比；建立钻芯法与核子仪的检测密度的相关性。） ?确定级配允许波动范围 JTG F40-2004 矿料级配范围的三层含义 ?第一 是规范规定的级配范围 是最基本的要求。必须兼顾全国各种不同情况，由于它适用于全国，适用于不同等级、不同气候条件、不同交通条件、不同层次的各自情况，所以这个范围必然只能规定的很宽。这样给设计单位和建设单位有充分选择级配的自由。 ?第二 工程设计矿料级配范围 针对具体工程，气候条件、交通条件，公路等级，已建公路的成功经验调整。 ?第三 施工单位施工质量检验时允许的级配波动范围。 ? 密级配沥青混合料马歇尔配合比设计 调整工程设计级配范围的原则 ⑴ 首先规范确定采用粗型(G型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙 ⑵ 为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成平坦的S型级配曲线。 ⑶ 确定工程设计级配范围时应考虑不同层位的功能需要，经组合设计的沥青路面应能满足耐久、稳定、密水、抗滑等要求 ⑷ 根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中4.75mm和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12%。 ⑸沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。 密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围 马歇尔配合比设计步骤 1.?确定混合料类型，结合规范级配，调整工程设计级配范围； 2. 原材料的选择，试验； 当单一规格集料的质量指标达不到技术要求时，按照集料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和楼烘干后的集料进行检验。 3．在工程设计级配范围内调整1~3不同的矿料级配； 使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过率分别位于设计级配范围的上方、中值及下方。 混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。 马歇尔配合比设计步骤 4.初选5组油石比，对1~3不同的级配分别进行马歇尔试验； 拌和温度、击实温度 5.测定体积指标、马歇尔稳定度、流值，调整最佳油石比OAC； 6.分析比较，确定1组级配及最佳OAC； 7.进行配合比检验： 抗高温性--车辙试验（T 0719） 抗低温性--弯曲试验（T 0715） 水稳定性—浸水马歇尔（T 0709） 冻融劈裂试验（T 0729） 渗水检验—渗水试验（T 073） 最佳油石比OAC的确定 沥青混合料配合比验证 1抗高温性--车辙试验（T 0719） 在试验温度为60℃、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度. 2抗低温性--弯曲试验（T 0715） 对热拌沥青混合料在试验温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。 3水稳定性—浸水马歇尔（T 0709） 冻融劈裂试验（T 0729） 在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以检验沥青混合料的水稳定性。达不到要求时必须掺加消石灰、水泥或相应的抗剥落措施。 4渗水检验—渗水试验（T 073） 利用轮碾机成型的车辙试件进行渗水试验 沥青混合料高温车辙技术指标 渗水系数 沥青混合料渗水系数和空隙率有着很好的相关关系，渗水系数随着空隙率的增大而增大，随压实度的增大而减小。 沥青混合料配合比设计时，AC级配设计空隙率为3-5％，将空隙率5％对应的渗水系数作为设计阶段的控制点，利用直线内插计算5％时的渗水系数分别： AC-13I：90ml/min， AC-16I：116 ml/min AC-20I：111 ml/min， AC-25I：136 ml/min； 对于SMA-13、SMA-16，渗水系数在空隙率4％左右发生突变，将4％空隙率对应的渗水系数作为设计控制指标。根据试验数据，利用内插