第四章道路运输(3-4).pptVIP

* 用于高速公路、城市快速路的可变信息标志，可及时通告关于速度限制、车道控制、道路状况、交通状况、气象状况寄信息的变化。 （二）交通标志 * （三）交通标线 由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和轮廓标等所构成的交通安全设施，共70种。 作用：管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。 高速公路，一、二级公路，城市快速路、主干路上的交通标线应使用反光材料。 * 1.交通标线按设置方式的分类 (1)纵向标线：沿道路行车方向设置； (2)横向标线：与道路行车方向成角度设置； (3)其他标线：字符标记或其他形式标线。 * 2.交通标线按功能的分类 (1)指示标线 (2)禁止标线 (3)警告标线 * 3.交通标线按型态的分类 (1)线条 (2)字符标记 (3)突起路标 (4)路边线轮廓标 * 4.交通标线的标划 (1)白色虚线 (2)白色实线 (3)黄色虚线 (4)黄色实线 (5)双白虚线 (6)双黄实线 (7)黄色虚实线 (8)双白实线 * 五、道路自动收费系统 自动收费系统，也称电子收费系统，它在传统收费的基础上广泛采用现代高新技术，尤其是电子和通信方面的技术，在车辆运动的情况下，通过无线通信技术使安装于车辆上的某种专用设备（又称车载单元）和设置在收费车道或路侧的装置（又称路侧单元）之间进行通信和信息交换，并在此过程中自动完成收费操作。 费用征收一般不用现金方式，而使用电子记账式系统(如IC卡)或银行账户式收费。 * 五、道路自动收费系统 自动收费系统用户的缴费方式有两种，一是预先支付，另一种是事后支付。 在具体实现上，两类缴费方式都有集中式和非集中式两种管理方法。在集中式的管理方法中，预先支付方式的预付款余额或事后支付方式的记账结算情况都保存在系统的专门中心计算机中，用户只拥有一个起索引作用的编号(这个编号一般就是用户的账号)。在非集中式的方法中，预付款余额或账号记账结算情况部直接保存在用户单元上。 * 五、道路自动收费系统 自动收费系统的基本运行过程是： 首先用户前往收费管理部门，申请安装车上单元，预缴通行费或设立事后付费账户，相应信息被存入车上单元中，然后该车辆便可以上路行驶。 进入收费站时，车辆以规定限速通过电子收费车道。识别子系统识别出车辆所属的类型，报告控制单元。通信子系统通过天线与车上单元进行通信，完成收费操作。 收费操作的具体步骤包括根据车型按照收费规则确定收费额，核对余额、账号信息、选择相应操作等。如果一切无误 (余额充足或账号有效)，则正常结束收费操作 (改写余额或记账)。否则，控制单元将启动强制子系统，拦下不正常缴费的车辆或记录其车牌号码等，以便进行事后追缴。 * 五、道路自动收费系统 自动收费系统主要包括以下几个方面的要素： (一)车载单元系统 (二)路侧系统 (三)中心管理系统 (四)账户系统 (五)监测系统 (六)通信系统 * (一)车载单元系统 车载单元是用户的电子钱包，其中存储了用户账号(或余额)、行驶情况等收费相关信息，未来为方便交通管理还可以存人车辆和驾驶员个人信息；同时它还具有通信功能相人机交互功能。 车载单元有三种工作过程：信息发送、信息接收和用户操作。其中前两种由车上单元自动执行，而第三种(主要是信息查询)则在用户的参与下进行。 目前的自动收费系统多数使用第一代车上单元，也称为应答器或电子标签。它用内部存储器存储信息，无外部存储装置，交互功能简单。新一代车上单元将使用外存(IC卡)，并提高了交互等功能。 * (二)路侧系统 路侧系统主要指与车载单元通信的带辅助天线的路侧阅读器及本地操作控制器，它是完成收费与控制操作的核心部件。 在自动收费系统中，路侧系统含有收费的控制单元，一般由其主要负责完成车道的收费操作。 控制单元的功能可以划分为两个部分：一部分是电子化收费，如费额计算、路—车通信控制等；另一部分主要是车道控制与管理，包括车型识别、信号灯控制、放行控制等。 * (二)路侧系统 自动收费系统中的车型划分是自动完成的，这需要借助自动车辆分类、自动车辆识别等技术。 这些技术大多通过探测分析车辆的某些特征来确定车辆的类型。 常见的车辆自动识别分类方法包括：根据车辆外形进行识别的轮廓扫描(使用无线电波、红外线或激光)，车轴计数(传感或非接触探测)，以及基于图像处理与识别的号牌自动识别。 目前在各种车辆自动识别、分类技术中，真正能实际使用的还不多。因此，目前在电子收费系统中通常的做法是将车辆的类型信息存储在车载单元里，然后通过与车载单元的通信获得车型信息，