运河路(华山路-东一路)道路工程项目实施方案+桥.docVIP

1 道路概况 博新路位于东三路以西，北二路一北。道路全长1605米，采用流水作业施工。车行道结构层为：4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石+粘层乳化沥青+6cm厚AC-20中粒式沥青砼+碎石封层+透层乳化沥青（1.2L/平方）+18cm+18厚5%水泥稳定碎石。 2、沥青路面摊铺： 本工程行车道沥青混凝土设计下面层为AC-20中粒式沥青砼6cm厚，上面层为SMA-13沥青玛蹄脂碎石4cm厚。施工工艺流程：准备下承层——沥青混合料——摊铺——碾压 准备下承层 施工前对水稳基层进行清理，打扫干净，侧平石覆盖地膜保护。后喷洒卤化粘层沥青。采用PC-1乳化沥青，用量0.9L/㎡ 。 沥青混合料 混合料购自坤元建材公司，并负责运至现场。混合料质量达到规范和设计要求，要有出厂合格证，并由拌和站提供生产配合比试验报告。 （3）沥青混合料摊铺（下面层中粒式沥青砼） 采用先主后附的原则，先完成主路。保证大路的整体连续美观。采用双机连铺，先后间距不得超过15米。以保证热接缝的美观。沥青混合料在摊铺过程中，应根据沥青料供应情况调整摊铺机行进速度，但每分钟不得高于4米，做到均匀、连续不间断地摊铺，在摊铺过程中不得变换速度，在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。摊铺后由专人对路面标高、横坡度进行测量，若不符合要求，由人工进行整修。 （4）碾压（下面层中粒式沥青砼） 沥青混合料摊铺后，由专人负责测量混合料温度来决定是否开始进行碾压。压实工作的主要内容是控制压实温度、压实速度及遍数。碾压分初压，复压和终压三个阶段进行。初压的温度宜控制在130-145℃，在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高的温度下进行。碾压过程中，须观察石料有无破损现象出现。 碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，使每次往返的轮迹重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。 复压采用钢轮压路机振动碾压。终压采用钢轮压路机静压，消除路面表面的碾压轮迹和提高表层的密实度和平整度。难于碾压到位处，采用小型压路机碾压。 钢轮压路机振动每次重叠20cm，静压重叠1/3-1/2宽，碾压中保持均匀速度行驶，不得在新铺混合料上停留、转弯。 横向接缝的碾压：先使用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 在当天碾压完的但尚未冷却的沥青混合料面层上，不停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物。 上面层SMA-13沥青玛蹄脂碎石施工方法 摊铺速度基本与拌和、运输速度相符，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度一般在2.5m/min左右。当供料不足时，采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。 摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。摊铺前半小时用液化气加热摊铺机熨平板至100℃以上，以免黏附混合料。 运输车在摊铺机前20cm左右停止，不得撞击摊铺机，挂空挡，由摊铺机顶推前进，摊铺机两侧有专人指挥，保证卸料的连续性，并将由料车漏下的混合料清入摊铺机料斗。 摊铺机应调整到最佳工作状态，调节好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、刮板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料的高度以略高于螺旋布料器的2/3为宜。 摊铺机调整好熨平板仰角，夯锤振频与振幅，采用高频低幅，确保摊铺的混合料有足够的初始密度。 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即可卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不收料斗，以减少面层离析。 摊铺时必须采用自动找平方式控制摊铺厚度，同一路幅宽度超过7.5m时应由多台摊铺机联合作业实施摊铺，防止出现纵向冷接缝。每台摊铺机摊铺宽度不宜超过7.5m，前后两台摊铺机距离不应超过10m，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。 摊铺机应设专人检查温度、厚度、横坡度，发现偏差及时调整。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并改进摊铺工艺。 碾压 改性沥青SMA-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压。改性沥青SMA-13不得使用轮胎压路机。碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。 碾压温度应符合表的规定。必须有足够数量（不低于2台）的压路