领从蹄式鼓式制动器结构及制动性能1.docVIP

领从蹄式鼓式制动器结构及其制动性能 摘 要：如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。本说明书 关键字：领从蹄式；制动器；制动性能 Leading-shoe Drum Brake Structure And Braking Performance Abstract: How to develop high-performance braking system, to provide protection for the safe driving is the main problem we have to solve. This manual is divided into four chapters, focuses on the leading shoe drum brakes from the structure and braking performance, and comparison with other types of brakes, the braking performance of the vehicle to provide a more comprehensive test data and performance evaluation. Keywords: Leading shoe；Brake；Braking performance 目 录 序 言……………………………………………………………………………………1 第1章 制动器概述…………………………………………………………………… 1 第2章鼓式制动器 ……………………………………………………………………3 2.1鼓式制动器概述……………………………………………………………………3 2.2鼓式制动器分类 …………………………………………………………………3 2.3鼓式制动器工作原理及应用　……………………………………………………4 2.4鼓式制动器主要参数………………………………………………………………4 第3章 领从蹄式制动器 ………………………………………………………………7 3.1领从蹄式制动器结构及性能 ……………………………………………………7 3.2双领蹄式和双向双领蹄式制动器………………………………………………11 3.3双从蹄式制动器…………………………………………………………………14 3.4自增力式制动器 …………………………………………………………………14 3.5其它鼓式制动器 …………………………………………………………………15 第4章 鼓式制动器与盘式制动器……………………………………………………19 4.1鼓式制动器特点…………………………………………………………………19 4.2盘式制动器特点…………………………………………………………………19 参考文献 ………………………………………………………………………………21 领从蹄式鼓式制动器结构及其制动性能 序 言 本说明书第1章 图1-1 制动器分类 盘式制动器有钳盘式和全盘式两种。前者是制动盘的部分工作面与制动钳接触，后者是制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。后者是制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前越来越多地被各级轿车和货车用作行车制动器。全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）将其作为行车制动器。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。第2章 鼓式制动器 2.1鼓式制动器概述 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。 早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计在1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。 另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用。 因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄