新汽车保险与理赔 教学课件 何宝文 单元七 汽车事故车辆损伤评定.pptVIP

（2）换件工时 事故车修理中，某些零部件经鉴定已经损坏，更换这些零部件所需要的工时称为换件工时。 （3）整形工时 事故车辆的钣金件因碰撞而变形，对其整形修理所需的工时称为整形工时（饭金工时）。整形工时的定额根据车辆的钣金件部位和损伤程度等有很大的区别，一般按照钣金件的损伤程度将其分为轻度、中度和重度损伤三类。轻度损伤：局部的、小范围的，不影响整体安装的轻度变形。其饭金修理的工时费用约为新件价格的10％-20％，如轿车的前翼子板、车门的轻微碰撞变形等。中度损伤：局部框架的变形或板件中等程度的损伤。中度损伤的校正需要局部拆开进行整形操作，其钣金修理的工时费用约为新件价格的20％-35％，如轿车的前门立柱、中柱等钣金修理。 重度损伤：板件或结构件已经整体变形，需要全部拆开进行整形校正操作。其钣金整形工时费用约为新件价值的35％-50％。如平头货车的前门立柱、前围板、车门和驾驶室总成等。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 损伤部位不同，其钣金整形的工时费用也有所差异。比较重要的结构性部件和外观要求比较高的外观板件，其工时定额要高一些。表7-3为某省轿车车身金属构件整形工时的参考定额。 24 20 15 10 后翼子板 10 20 15 10 后备箱盖 9 22 16 10 车门 8 20 20 16 12 车门中柱 7 25 20 15 10 前门前立柱 6 16 12 8 前风挡框架 5 28 20 16 12 前纵梁挡泥板总成 4 12 10 8 前翼子板 3 20 15 10 发动机罩 2 16 12 9 6 前围框架 1 需更换 重度 中度 轻度 变形程度 作业项目 序号 表7-3 为某省轿车车身金属构件整形工时的参考定额（节选） 单元七 汽车事故车辆损伤评定 （4）机修工时 事故车辆维修中，对机械部分进行的检查、调整和修理所需要的工时称为机修工时。 （5）电工工时 电工工时包括对电气设备的修理和配合其他工种作业进行的灯具拆装、线路的更换或修整、仪表台及仪表的拆装、蓄电池的电解液补充和充电、仪表传感器等拆装、发动机和起动机的检修等，可参照工时定额确定。 （6）调整工时 调整工时包括总成机件检修后的调试、磨合及制动、转向、离合器、四轮定位等修正后的路试检验，以及所有修理部位的检查等所需要的工时。 （7）喷涂维修费用 按喷、烤漆工时定额和收费标准，其费用为：工时费＋喷、烤漆材料费。 以某省“轿车喷、烤漆成本核算参考定额”为例，一辆普通桑塔纳轿车喷、烤普通漆：1）铲底30％以下，全车喷、烤漆为120 工时。2）铲底30％-60％ ，全车喷、烤漆为160 工时。3）铲底60％以上，全车喷、烤漆为200 工时。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 7.3.2汽车水灾定损 对于仓储式的停车被淹，由于所造成的损失通常是众多标的同时受损，在短时间内要对众多车型、不同受损程度的车进行较科学的损失评估，往往会使车险评估人员感觉非常棘手。 对于海水造成的损失，要考虑到海水的强腐蚀性对汽车有可能造成毁灭性的损失。 从大量的水灾案例实践中分析得出，做好汽车水灾理赔工作必须从以下几个方面人手：第一，迅速到达出险现场；认真、细致进行现场查勘。第二，详细了解汽车在水中浸泡时间的长短。第三，区分车型对不同受损程度的标的车进行抽样，评定损失。第四，对同一地区、同一车型、受损程度相似的标的车制定相对一致的损失评定标准。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 1.水灾损失的施救与保养 在遇到暴雨或洪水时，一些经验不够丰富的驾驶员，一些处理水灾受损汽车经验不多的查勘人员、维修人员，往往不知所措或措施不当，扩大了汽车损失。如果查勘人员到达现场时，汽车仍在水中，则必须对其进行施救。施救时一定要遵循“及时、科学”的原则，既要保证进水汽车能够得到及时救援，又要避免汽车损失进一步扩大。施救进水汽车时，应该注意如下事项： （1）严禁水中起动汽车 （2）科学拖车 （3）及时告知车主和承修厂商 （4）及时检修电气元器件 （5）及时检查相关机械零部件 1）检查发动机 2）检查变速器 3）检查制动系统 4）检查排气管 （6）清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰 （7）保养汽车 （8）谨慎起动 单元七 汽车事故车辆损伤评定 2.水淹基本情况 （1）水的种类 评估汽车水淹损失时，通常将水分为淡水和海水。本书只对淡水造成的损失进行评估。 在对淡水水淹汽车的损失评估中，应充分注意淡水的混浊情况。多数水淹损失中的水为雨水和山洪形成的泥水，但也有下水道倒灌形成的浊水，这种城市下水道溢出的浊水中含有油、酸性物质和各种有机物质。油、酸性物质和其他有机物质对汽车的损伤各不相同，现场查勘时需充分注意，并作出明确记录。 （2）汽车的配置 （3）水淹高度