《乐清湾港区铁路支线限制坡度方案研究》.pdfVIP

第 58卷 第 8期 铁 道 标 准 设 计 Vol_58 No．8 2014年 8月 RAILW AY STANDARD DESIGN Aug．2014 文章编号 ：1004—2954(2014)08—0063—05 乐清湾港区铁路支线限制坡度方案研究 张长春 (中铁第 四勘察设计院集 团有限公司，武汉 430063) 摘 要 ：乐清湾港 区铁路支线服务于温州乐清港 区集疏运和临港工业及沿线地 区经济，通过金温铁路 向西连接浙 赣铁路 ，是港 区联系并辐射 内地 的后方通道 ；项 目由地方全额 出资建设 ，且黄 田至绅坊段为规划沿海货运专线的组 成部分。限制坡度研究结合项 目功能定位、近远期运输需求、路 网相邻线路技术标准、运量特点、工程投资等诸 多 因素进行 了6‰ 、6％。／9％。均衡坡 、黄田至绅坊段 6％0、其余 区段 9％0的多限坡方案论证 比选 ，推荐适应路 网既有和规 划线路标准 ，符合项 目建设特点和建设规划 ，工程投资省的黄田至绅坊段6％e、其余区段 9％e的限制坡度方案 。 关键词 ：乐清湾港 区铁路 ；限制坡度 ；方案研究 中图分类号 ：U212．3 文献标识码 ：A DOI：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．08．015 ResearchontheSchemeofRulingGradientofYueqingwan Port—areaRailwayBranchLine ZHANG Chang—chun (ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd．，Wuhan430063，China) 收稿 日期 ：2014一O1一l0 作者简介 ：张长春 (1982一)，男，工程师，工学 硕士，E·mail：1785561 00qq．corn。 件变形不变情况 下 的蠕变量要 大，前者是后者 的 学出版社 ，1983． [3] 张俊善 ．材料强度学[M]．哈尔滨 ：哈尔滨工业大学出版社，2004． 1．5倍左右 ； [4] 张俊善．材料的高温变形与断裂 [M]．北京：科学出版社，2007． (2)在保持扣件变形不变 的情况下，在第 8个月 [5] 冯端．金属物理学——第三卷金属力学性质 [M]．北京：科学出版 后 ，扣件扣压力会 比之前几个月显著变小 ，(即之后蠕 社 ，1999． 变很小)，但在保持扣压力不变 的试验 中，要 到 11个 [6] NeerajT，HouDH，DaehnGSeta1．Phenomenologicalandmicro- 月左右扣件弹条蠕变才会明显比之前减小。 structuralanalysisofroom temperaturecreepintitaniumalloys[J]． ActaMaterialia，2000，48(6)：1225—1238． 3 结语 [7] OehlertA，AtrensA．Room temperat