新电控发动机原理与维修 教学课件 黎亚洲 2章温度传感器的检修.pptVIP

温度传感器的检测 1.温度传感器作用 3.水温传感器检测（AJR发动机） 1）万用表检测 信号线：启动发动机，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻单件测试： 拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与 规定相符，随温度的升高而减小。 冷却液温度传感器的电阻值应在如图类似的两条标 准值公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需 更换发动机冷却液温度传感器。 2）示波器检测 模拟信号： 冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小； 热机，1V左右。 4.进气温度传感器检测（AJR发动机） 信号线： 点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线： 点火开关ON，5V。 搭铁线： 点火开关OFF，0Ω 传感器电阻： 测量电阻，应与规定相符。 5. 案例：水温传感器线路虚接 车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后，试车故障排除。 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。 * * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 冷却液温度、进气温度，影响喷油量和点火时刻 如何影响？ 温度传感器 修正喷油量和点火时刻 发动机ECU 对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。 温度传感器与发动机控制模块之间的连接 2.水温传感器故障分析 水温传感器失效 起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大 冷却液温度信号超出范围（断路、短路） ，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值 刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃ 。 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 气温传感器失效 怠速不稳、油耗过大、排放超标 进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃ 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 V Ω V Ω 8A-FE发动机的水温传感器检测 THW-E2： 80℃时， 信号电压0.2～1.0V； 传感器电阻200～400欧姆。 冷却液温度传感器电阻测量 电阻测试范围曲线 随温度变化信号电压测试范围曲线 信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程： 冷车，3V～5V 热机，1V V Ω V Ω 170～200 100 1000～1400 40 210～280 90 1400～1900 30 280～350 80 2200～2700 20 380～480 70 3300～4200 10 530～650 60 5000～6500 0 720 ～1000 50 14000～20000 －20 阻值(Ω) 温度(℃) 阻值(Ω) 温度(℃) 桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值