信用证种类_43620-精.ppt

3、装船批注 装船批注：是在提单上对于装船细节进行补充说明的注释性文字。 完整的装船批注的构成：船名、装货港、装运日期、必要时要有卸货港 简单的装船批注的构成：shipped on board+装运日期 已装船提单一般不用加装船批注，提单签发日期即为装船日期；若加装船批注，则批注日为装船日。 4、正本提单的签属 承运人自己签属，并且注明自己是承运人 由承运人的具名代理人代表承运人签属 由船长自己签属，并且注明自己是船长 由船长的具名代理人代表船长签属 5、必须提交正本提单 信用证中的常见用语：full set of/3/3 clean on board ocean bills of lading 一般全套正本提单的份数是一式三份，所以受益人要全部提交 6、转运和分批装运 转运定义：是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一只船卸下再装上另一只船的行为。 提单上的港口名称： （1）收货地 place of reveived 与L/C的port of loading 相同 （2）装货港 port of loading 是转运港 （3）卸货港 place of discharge与L/C的port of discharge相同 分批装运：要提交一套以上的提单，并且这些提单表明了不同的装运日期，这些日期中最晚的来计算交单期 （三）多式或联合运输单据概述 1、定义 是指证明多式运输合同，以及证明承运人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。 2、作用 （1）多式运输合同 （2）接管货物的收据 （3）在特定情况下（一般是最后一段为海运），也是物权凭证。 七、保险单据的审核 （一）保险单据概述 1、定义：是保险公司对被保险人的承保证明，又是双方之间权利义务的契约，在被保险货物遭受损失时，它是被保险人索赔和保险公司理赔的主要依据。在货物出险后，只有掌握了提单又掌握了保险单据的情况下，才是真正掌握了货权。 2、作用 （1）是国际货物运输保险合同的证明 （2）是被保险人索取赔偿的依据 3、保险单据的当事人 保险单据的出单人 （1）保险人或承保商（underwriter ，是保险公司，它是保险业务的经营者。 （2）保险代理人：是代保险公司签发保险单、批改保险单、检验货物或理赔的机构。（保险公司不可以把自己的机构遍设世界各地，所以与保险代理人签订代理协议） 被保险人：可以是出口商、进口商、银行。 （1）FOB，CFR：由进口商投保，被保险人是进口商；由出口商代买，被保险人是出口商，再背书转让给买方（被保险人的写法非常关键） （2）CIF：由卖方投保，被保险人是卖方， 保险案例 某年我国福建省某进出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订合同，约定由卖方提供20000箱芦笋罐头，每箱15.50美元，FOB厦门，合同总值为310000美元，收到信用证后15天内发货。买方致电卖方，要求代其以发票金额110%将货物投保至法国马赛的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向A保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。但是，三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，由于发生了意外，致使10%的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向A保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向A保险公司提出索赔，同样遭到拒绝。在此情况下，卖方以自己的名义向福建省中级人民法院提起诉讼，要求保险公司赔偿其损失。法院判决其败诉。  案例分析 由于以FOB厦门成交，FOB术语以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 在国际贸易中，保险利益与货物风险转移及所有权转移之间的关系非常密切。在货物风险转移与所有权转移相统一的情况下，以所有权转移为界确定买卖双方的保险利益；在货物风险转移与所有权转移相分离的情况下，以“风险承担”来确定买卖双方的保险利益。 在本案例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险利益，保险单中也含有“仓至仓条款”，但保险单的被保险人为买方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人，故其没有索赔权。另外，虽然买方即法国公司是本案保险单的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前，如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保险利益，因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。 所以“仓到仓”条款实际有效范围是“舷至仓”，所以