某工业区道路线形设计_-课程设计.docVIP

武汉了理工大学 课 程 设 计 题 目：某工业区道路线形设计 目 录 一、课程设计说明书 1 道路选线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2平面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 3 纵断面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 4 横断面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 二、参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 1 道路选线 道路选线，就是个根据道路的使用任务、性质、公路的等级和技术标准，从规划的起、终点之间结合地形、地质、水文及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的确切位置，然后进行有关的测量和设计工作。我们本次选线为纸上定线. 1.1纸上定线 在纸上定线中，因使所设计路线尽量与等高线平行，绕开等高线密集的陡坡地区。在定线时，直线距离不能太长，一般以20V（V是设计车速）为最大长度。 1.2选线原则 路线设计受到地形、水文、气候等自然因素的影响，还受到到很多社会、经济等上的因素。本次为丘陵区选线，等级为三级公路，我们要注意以下几点: 使填、挖方平衡。 路线的坡度做好控制，在0.3%~7%为宜 多种方案，从中选择最优方案。 做到少占耕地，与农田基本建设相协调。 根据设计标准合理布局线路，路线设计要保证行车安全、舒适。 选择坡度较缓的地形，有利于施工。 对水文地质差的地方尽量绕行。 在地形图要设计两个弯道，在弯道设计时，除考虑曲线要素外，还要注意弯道内侧是否有物体阻碍司机的视线，为满足视距要求，要对其横净距进行计算，具体方法在横断面设计时在详细说明。 2 平面设计 路线的平面线形是由指直线、圆曲线和缓和曲线组成的平面线形，平面设计就是将直线、圆曲线和缓和曲线等合理的组合起来，确定路线平面位置和各部分的几何尺寸的工作。 2.1平面线形设计要求 在路线的平面设计中，我们主要考察的是汽车的行的行驶轨迹，所以轨迹在几何性质上有以下特征： 曲线是连续和平滑的，轨迹上任何一点不出现破折。 曲率的变化是连续的，轨迹上任何一点不出现两个曲率的值 曲率的变化率是连续的，轨迹上任何一点不出现两个曲率变化率的值。 2.2直线的设计 直线是平面曲线的要素之一，也是运用最为广泛的，能给人以短捷、直达的印象。但是在直线上高速行驶，容易使驾驶员产生疲劳，造成交通事故，因此，在运用直线时，必须慎重，不宜过长。 2.2.1直线的运用 在长直线上要注意下列几个问题： 长直线上纵坡不宜过大，易导致高速度。 长直线与大半径结合最好。 长直线两测加标志物，改善单调景观。 2.2.2直线的长度规定 直线的长度不宜过长，也不能太短，根据《公路路线设计规范》（JTJ011-94）推荐行驶的最短距离为行驶速度V的6倍，最长距离一般规定为行驶速度V的20倍。 有反向曲线时，根据《公路路线设计规范》(JTJ011-94)规定反向曲线间最小的直线长度以不小于行驶是速度的2倍为宜。 2.3圆曲线 各级公路不论转角大小均应该设平曲线，而圆曲线是平曲线中主要的组成成分。路线平面设计线形中常用的单曲线、复曲线及回头曲线等，一般都包含了圆曲线。圆曲线具有易与地形相适应、可循行好、行线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。 2.3.1圆曲线的几何要素 T=Rtanα/2 L=παR/180 E=R(secα/2?1) D=2T?L T─切线长（m） L─曲线长（m） E─外距（m） D─校正数或称超距（m） R─圆曲线半径（m） α─转角（?） 2.3.2汽车在圆曲线上的行驶特性 行驶在曲线上的汽车由于受到离心力的作用其稳定性手到影响，而离心力的大小有与曲线的半径有密切的关系，半径越小越不利，所以在选择平曲线上时应尽量采用较大的值，只有在地形或者其他条件受影响时才可用较小的半径。为了行车的安全与舒适，《公路工程技术标准.》（JTGB01-2003）规定了圆曲线半径在不同的情况下的最小值。 R=V2/127(μ±i) V=行驶车速（km/h） i=超高横坡度 在指定车速V下，最小Rmin决定于容许的最大横坡度μmax和该曲线的最大超高icmax。 2.3.3圆曲线的半径和长度 在半径的选用中，尽量选用较大的半径，极限最小半径尽可能不用，但是半径不是越大越好，还要视所设的路线而定，根据《公路路线设计