新道路交通运输安全管理 教学课件 王昆元 主编 1_第二章 驾驶员的安全管理.ppt

第四节 行人和骑自行车人的交通特性 2)由于城市公共交通的拥挤，加上居民生活水平的限制，多数居民从自己方便和节约交通费用的心理出发，常常违章骑自行车带人，这往往成为导致交通事故的直接原因。3)有部分骑自行车的人，为了省力攀扶机动车，当机动车紧急制动时，极易发生交通事故。4)有些年轻人，骑自行车时喜欢逞能和炫耀，做出危险动作从而引发交通事故。5)有些骑自行车的人，上下班高峰时，因急于回家，往往与机动车抢道或见缝插针、左右穿行，这也很容易造成交通事故。2.自行车的交通特性1)自行车结构简单、轻巧、灵活、方便，使用和维修容易、简便。 第四节 行人和骑自行车人的交通特性 2)自行车价格便宜，既可节约交通费用，又有利于锻炼身体，比较适合中国国情。3)自行车不污染环境，既无尾气排放，又无噪声污染，有利于城乡环境保护。4)自行车占用道路面积小，一般运行所占道路面积为9m2，而小汽车约占40m2，是自行车的4.5倍。5)自行车受结构简单的限制，安全防护设施不健全。6)骑自行车人体重一般大于自行车自重，骑车人与自行车组成的人—车系统重心提高，加之自行车与地面接触面积小，因此自行车的运动轨迹呈蛇形，其运行宽度为lm左右。 第四节 行人和骑自行车人的交通特性 7)骑自行车受气候影响较大，雨、雪天骑自行车受雨具的干扰会造成视觉听觉障碍，泥泞、冰雪道路又极易滑倒，这些都对交通安全极为不利。8)自行车与机动车相比是交通弱者，但和行人相比又是交通强者，在自行车与机动车碰撞事故中，骑自行车者受害较大。3.自行车事故原因及对策 第五节 驾驶员的安全管理 1)研究驾驶员的心理、生理特性，定期进行职业适应性检查，保证新上岗驾驶员和在职驾驶员具有健康的心理、生理素质，并运用生物节律等现代科技知识指导行车安全。2)负责对驾驶员进行交通法规、职业道德、安全技术和相关知识方面的宣传和教育工作。3)组织对驾驶员的定期培训、考核和上岗证管理等工作。4)组织对驾驶员的日常安全检查，并协助公安交通管理机关做好驾驶员的审验工作。5)配合公安交通管理机关做好驾驶员的违章、肇事处理工作，并注意在事故处理过程中维护企业和当事人的合法权益，落实整改措施。6)管理好驾驶员的安全技术档案，并做好违章、肇事的统计工作。 第五节 驾驶员的安全管理 7)负责办理驾驶证的领、换、补发业务和考证、增驾等工作。8)组织开展“安全活动日”和“安全活动月”活动，制定完善安全操作规程，总结推广安全驾驶技术，积极搞好安全竞赛活动。9)研究驾驶员的作息制度、膳食结构、劳动保健等问题，搞好驾驶员的生活管理；做好驾驶员的家属工作，积极开展“贤内助”活动，支持驾驶员的工作。10)推行安全目标管理，建立健全以安全生产责任制为中心内容的驾驶员安全管理的各项规章制度，把驾驶员安全管理纳入企业标准化工作中去。 【复习思考题】 1.影响驾驶员动视力的因素有哪些？各因素具体影响如何？2.根据人体的生物节律计算自己当天的节律状态。3.结合当地交通运输状况，谈谈交通运输企业应如何进行驾驶员安全管理工作？4.通过对汽车驾驶员的身体、生理、心理、交通特性的学习，谈谈应从哪些方面进行驾驶员职业适应性选择？ 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 道路交通运输安全管理 主编 王昆元 第二章 驾驶员的安全管理 第一节 车辆驾驶员的生理特性第二节 驾驶员的心理特性第三节 驾驶员的交通特性第四节 行人和骑自行车人的交通特性第五节 驾驶员的安全管理【本章小结】【复习思考题】 第一节 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉1.视力(1)静视力 人与视觉对象处于相对静止状态下的视力。我国是以在5m远的标准距离处，在标准照明条件下，观察视力表的视标来确定静视力的。常用的视标有“C”形和“E”形，我国采用“E”形视标。“C”形视标也称兰道环视标，为国际通用视标。(2)动视力 人与视觉对象处在相对运动状态下的视力。驾驶员驾驶汽车行驶时、观察道路环境中的物体是相对运动的，所以驾驶员在行车中的视力是动视力。实验证明，静视力好的人，动视力不一定好，所以在考核驾驶员时，不仅要检查静视力，更重要的是要检查动视力，这将对保证行车安全具有重要意义。 第一节 车辆驾驶员的生理特性 1)驾驶员的动视力和视觉对象的显示时间之间的关系可通过实验得知。2)驾驶员的动视力，随着驾驶员与目标物的相对运动速度的提高而降低。3)同一运动方向和速度下，背景物的光照度提高，则动视力将随之提高。4)动视力还受年龄的影响。 第一节 车辆驾驶员的生理特性 (3)夜间视力 夜间光线黑暗环境下的视力。夜视力与光照度有关，光照度增