新材料成形技术基础 教学课件 施江澜 赵占西主编 第六章　材料成形方法选择.pptVIP

一、承压液压缸 图6-11　承压液压缸 一、承压液压缸 表6-3　承压液压缸成形方案分析比较 一、承压液压缸 表6-3　承压液压缸成形方案分析比较 二、开关阀 1. 推杆(零件1)　承受轴向压应力、摩擦力，要求耐磨性好，其形状简单，属于杆类零件，采用中碳钢(45钢)圆钢棒直接截取即可。2. 塞子(零件2)　起顶杆的定位和导向作用，受力小，内孔要求具有一定的耐磨性，属于套类件，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。3. 阀体(零件3)　是开关阀的重要基础零件，起支承、定位作用，承受压应力，要求良好的刚度、减振性和密封性，其结构复杂，形状不规则，属于箱体类零件，宜采用灰铸铁(HT250)铸造成形。4. 钢珠(零件4)　承受压应力和冲击力，要求较高的强度、耐磨性和一定的韧度，采用滚动轴承钢(GCr15钢)螺旋斜轧成形，以标准件供应。5. 压簧(零件5)　起缓冲、吸振、储存能量的作用，承受循环载荷，要求具有较高疲劳强度，不能产生塑性变形，根据其尺寸(1 mm×12 mm×26 mm)，采用碳素弹簧钢(65Mn钢)冷拉钢丝制造。6. 管接头与旋塞　管接头(零件6)起定位作用，旋塞(零件7)起调整弹簧压力作用，均属于套类件，受力小，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。 二、开关阀 图6-12　开关阀1—推杆　2—塞子　3—阀体　4—钢珠5—压簧　6—管接头　7—旋塞 1. 推杆(零件1)　承受轴向压应力、摩擦力，要求耐磨性好，其形状简单，属于杆类零件，采用中碳钢(45钢)圆钢棒直接截取即可。  2. 塞子(零件2)　起顶杆的定位和导向作用，受力小，内孔要求具有一定的耐磨性，属于套类件，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。 3. 阀体(零件3)　是开关阀的重要基础零件，起支承、定位作用，承受压应力，要求良好的刚度、减振性和密封性，其结构复杂，形状不规则，属于箱体类零件，宜采用灰铸铁(HT250)铸造成形。 4. 钢珠(零件4)　承受压应力和冲击力，要求较高的强度、耐磨性和一定的韧度，采用滚动轴承钢(GCr15钢)螺旋斜轧成形，以标准件供应。 5. 压簧(零件5)　起缓冲、吸振、储存能量的作用，承受循环载荷，要求具有较高疲劳强度，不能产生塑性变形，根据其尺寸(1 mm×12 mm×26 mm)，采用碳素弹簧钢(65Mn钢)冷拉钢丝制造。 6. 管接头与旋塞　管接头(零件6)起定位作用，旋塞(零件7)起调整弹簧压力作用，均属于套类件，受力小，采用中碳钢(35钢)圆钢棒直接截取。 三、单级齿轮减速器 1.窥视孔盖(零件1)　力学性能要求不高。2. 箱盖(零件2)、箱体(零件6)　是传动零件的支承件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的刚度、减振性和密封性。3. 螺栓(零件3)、螺母(零件4)　起固定箱盖和箱体的作用，受纵向(轴向)拉应力和横向切应力。4. 弹簧垫圈(零件5)　其作用是防止螺栓松动，要求良好的弹性和较高的屈服强度。5. 调整垫环(零件7)　其作用是调整轴和齿轮轴的轴向位置。6. 端盖(零件8)　用于防止滚动轴承窜动，单件、小批生产时，采用手工造型铸铁(HT150)件或采用碳素结构钢(Q235)圆钢下料车削而成。7. 齿轮轴(零件9)、轴(零件12)和齿轮(零件13)　均为重要的传动零件，轴和齿轮轴的轴杆部分受弯矩和扭矩的联合作用，要求具有较好的综合力学性能；齿轮轴与齿轮的轮齿部分受较大的接触应力和弯曲应力，应具有良好的耐磨性和较高的强度。 三、单级齿轮减速器 8. 挡油盘(零件10)　其用途是防止箱内机油进入轴承。9. 滚动轴承(零件11)　受径向和轴向压应力，要求较高的强度和耐磨性。 三、单级齿轮减速器 图6-13　单级齿轮减速器1—窥视孔盖　2—箱盖　3—螺栓　4—螺母　5—弹簧垫圈　6—箱体　7—调整垫环8—端盖　9—齿轮轴　10—挡油盘　11—滚动轴承　12—轴　13—齿轮 1.窥视孔盖(零件1)　力学性能要求不高。 2. 箱盖(零件2)、箱体(零件6)　是传动零件的支承件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的刚度、减振性和密封性。 3. 螺栓(零件3)、螺母(零件4)　起固定箱盖和箱体的作用，受纵向(轴向)拉应力和横向切应力。 4. 弹簧垫圈(零件5)　其作用是防止螺栓松动，要求良好的弹性和较高的屈服强度。 5. 调整垫环(零件7)　其作用是调整轴和齿轮轴的轴向位置。 6. 端盖(零件8)　用于防止滚动轴承窜动，单件、小批生产时，采用手工造型铸铁(HT150)件或采用碳素结构钢(Q235)圆钢下料车削而成。 7. 齿轮轴(零件9)、轴(零件12)和齿轮(零件13)　均为重要的传动零件，轴和齿轮轴的轴杆部分受弯矩和扭矩的联合作用，要求具有较好的综合力学性能；齿轮轴与