新机械基础 教学课件 朱仁盛 第5章 摩擦轮传动与带传动1.pptVIP

第5章 机械传动 机械传动的一般分类如下： 摩擦轮传动 摩擦传动 平带传动 带传动* V带传动 圆带传动 机械传动 带传动* ——同步带传动 圆柱齿轮传动 齿轮传动 锥齿轮传动 啮合传动 齿轮齿条传动 蜗杆传动 螺旋传动 链传动* 带传动的张紧 ①调整中心距。常采用调整中心距的张紧方法，把装有带轮的电动机安装在滑道上(图或摆动底座上(图)，通过调整螺钉或调整螺母，即可达到张紧的目的。也可以依靠电动机和机架的自重使电动机摆动实现自动张紧(图)。 ②当中心距不能调整时，可采用张紧轮装置 (图)。为使V带只受单向弯曲，张紧轮应安置在带的内侧，且靠近大轮处，以免小轮包角减小太多。(图)为自动张紧轮装置。 三、V带传动 　 （3）V带传动的中心距应适当，中心距越大，传动结构也越大，并会引起传动时V带颤动；中心距太小，小带轮上包角也越小，摩擦力减小而影响传递的有效拉力。此外，由于单位时间内带在带轮上挠曲次数增多，使V带容易疲劳，影响V带的寿命。 三、V带传动 4．普通V带传动的正确使用 　　正确的安装、调整、使用和维护是保证V带传动正常工作和延长寿命的有效措施。 　（1）选用普通V带时，要注意带的型号和基准长度不要搞错，以保证V带在轮槽中的正确位置。V带顶面和带轮轮槽顶面取齐(新安装时V带顶面可略高出)，以保证V带和轮槽的工作面之间充分接触。 三、V带传动 　　（2）安装带轮时，各带轮轴线应相互平行，各带轮相对应的V形槽的对称平面应重合，误差不得超过20′。带轮安装在轴上不得摇晃摆动，轴和轴端不应有过大的变形，以免传动时V带的扭曲和工作侧面过早磨损。 三、V带传动 　　（3）V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。过松时，不能保证足够的张紧力，传动时容易打滑，传动能力不能充分发挥；过紧时，带的张紧力过大，传动中磨损加剧，使带的使用寿命缩短。实践经验表明，在中等中心距情况下，V带安装后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适。 三、V带传动 　　（4）对V带传动应定期检查及时调整。如发现有不能继续使用的V带，应及时更换，更换时必须使一组V带中各根带的实际长度尽量接近相等，以使各根V带在传动时受力均匀。不允许新旧带并用。 　　（5）V带传动必须装防护罩，这样既可防止伤人事故，又可防止润滑油、切削液、其它杂物等飞溅到V带上而影响传动。此外，使用防护罩可避免V带在露天作业下受烈日曝晒而过早老化变质。 图 调整中心距 上一页 下一页 返 回 结 束 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比 1．摩擦轮传动的工作原理 摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。 摩擦轮传动 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比 最简单的两轴平行的摩擦轮传动，它是由两个相互压紧的圆柱形摩擦轮所组成。在正常传动时，主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并应保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比 如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”。为了克服“打滑”，必须适当增大两轮面接触处的摩擦力。增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩擦系数。 增大正压力可以在摩擦轮上装置弹簧或其它的施力装置。采用增大正压力的方法会增加作用在轴与轴承上的载荷，导致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当增加。 增大摩擦系数的方法，通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维材料等。轮面较软的摩擦轮宜做主动轮，这样可以避免因传动中产生打滑致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量。 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比 2．传动比 机构中瞬时输入速度与