新集装箱运输与多式联运实务 教学课件 刘雪梅 第一单元 绪论.pptVIP

集装箱运输与多式联运实务  第一单元 绪论 主要结构 任务一：集装箱运输与多式联运产生与发展 一、集装箱运输的形成与发展 1．集装箱运输的发展过程 集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。 一、集装箱运输的形成与发展 集装箱运输的发展可分为以下几个阶段： 1）集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初～l966年），集装箱运输起源于英国。 2）集装箱运输的发展阶段（1967年～l983年），集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，l970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。 3）集装箱运输的成熟阶段（1984年以后），集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。目前，发达国家杂货运输的集装箱化程度已超过80%。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。 一、集装箱运输的形成与发展 2．集装箱运输在我国的发展 我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。我国港口集装箱运输大致经历了酝酿、起步、快速发展和全面发展四个阶段。 集装箱运输高效的优势表现在它是一种“门一门”运输组织。运输。我国有很多地区集疏运能力差，集装箱根本不可能运到“门”，只能中途拆箱，那么“门一门”运输的优势就无法发挥。 2003年2月，联合国亚太经济社会委员会发表的一份报告指出，随着中国经济持续而强劲的发展，将加强中国在全球贸易中制造商角色的重要性。 预计到2011年，中国的港口集装箱吞吐量将以平均每年12%的速度增长，中国将进一步超越美国成为进出口贸易中全球集装箱流通量最大的市场。这为中国港口集装箱吞吐能力持续增长打下了坚实的基础。 一、集装箱运输的形成与发展 二、国际多式联运的形成与发展 1．货物流通过程的变化 在经济高速发展的时代里，任何一个国家所面临和关心的主要问题是如何降低单位生产成本，提高经济效能，扩大销售市场，使商品生产多样化，满足市场的需要。因此，要求尽量节省流通过程中的劳动消耗，最大限度地降低流通费用。流通过程的主要环节是包装、储存、运输、装卸，虽然每一环节都在进行不断改革，但只有在出现集装箱的多式联运之后，才使流通的过程发生了革命性的变化。 2．货物运输方式的变化 集装箱运输的产生不仅对运输业本身，而且对与运输业有关的其他工业部门也带来了很大的变化。集装箱运输由海上向两端陆上延伸发展到国际多式联运，最终实现“门到门”运输。通过电子计算机处理订舱业务和编制各种货运单证，从而实现对海上运输、集装箱维修 保养和内陆运输控制的一体化管理。科学技术的这一发展，又使传统的交通运输方式得以改变，经济效益得到提高，从而进一步促进了国际多式联运的发展。 二、国际多式联运的形成与发展 3．货物贸易结构的变化 在信息社会高度发展的情况下，信息不受任何行业、区域、国界的限制，只要掌握信息并能提供货主所需要的优质服务，即使不拥有硬件（运输工具），也可以通过软件（信息、市场经营）控制硬件。因而，在国际多式联运下，无船承运人、国际货运代理人等不断涌现。 4．经营方式的变化 由于开展了国际多式联运，打破了行业界限，各承运人可选择最佳运输方式、路线，组织合理运输，提高运输组织水平，协调各种运输方式的衔接。通过国际多式联运提供优质服务，方便了货主。货主只要指定交货地点，运输经营人在条件许可下将各种运输方式组合起来，设定最佳运输路线，提供统一货运单证、统一责任限制、统一费率，所以说货主对多式联运的要求日益高涨，并与国际运输业者一起极力促进国际多式联运的发展。 一、集装箱运输的形成与发展 三、我国国际多式联运的现状 1．我国国际集装箱多式联运的发展概况 国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来在集装箱运输大发展后，才促使多式联运在世界范围内有了长足的进步，国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要形式；集装箱运输本身就是多种运输方式的联合运输，而多式联运是国际集装箱联运的高级形式。当今世界上，国际集装箱运输已进入多式联运的时代。我国国际集装箱运输从70年代起步，80年代夯实基础，90年代全面进入发展时期，但集装箱运输始终处于分段运输阶段，国际集装箱多式联运尚处于发展初期。为了扩大服务范围，开展多式联运和门到门运输服务，提高对货主的服务水平，需要大力发展国际集装箱多式联运，因此迫切需要制订管理规则来规范市场秩序，促进国际集装箱多式联运健康有序地发展。 三、我国国际多式联运的