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是指汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。 一 “问”就是调查,问驾驶员,车辆行驶里程,经常运行的条件,维护情况,车辆技术状况,故障产生的时间和具体症状,在什么地方维修过(防止产生人为的故障)?这对准确诊断分析故障有很重要的参考价值。 二“看”就是查看发动机工作状况,如排气颜色、机油颜色及液面、消耗量是否正常、排气管颜色,各部件是否漏油,然后再综合进行判断。 三 “听”就是仔细倾听发动机各部件的工作响声,并和正常响声比较分析判断出哪些部位响声异常,异响是发生故障和产生事故的前兆,必须认真对待。 四 “摸”就是用手相摸有关部位的温度和振动情况,轻拉电控系统的接口连接线路是否松动、锈蚀等,从而可以判断相应部件工作是否正常。 五 “嗅”就是汽车发动机正常工作时应无异味产生,若嗅到有浓汽油或柴油味而且有辣眼睛的感觉、橡胶烤焦味、烧磨擦片味等,表示有故障,必须仔细检查产生味源的部位。 六 “试”就是通过试车,对汽车的发动机、底盘的技术状况(如各缸工作是否均匀,高速工作是否间断和振动,急加速减速过渡是否平滑稳定,是否有爆燃、敲缸现象等)进行检测。 汽车故障的现代仪器设备诊断法是指在汽车不解体情况下,利用诊断仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线、波形,为分析、判断技术状况提供定量依据。 目前可供利用的仪器设备有:汽车自诊断故障诊断仪(电喷发动机、电控自动变速器、ABS等)、内窥镜、万用表、点火正时灯、气缸压力表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计、以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机等。仪器设备提供了可靠的依据,使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。 【实践活动】 在实习指导老师的引导下,利用所了解的汽车故障诊断方法进行简单故障的查找。要求以小组为单位,填写好实训记录。 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。它反映了汽车、总成和机构技术状况的主要信息,是对汽车综合评价的主要依据,通常用做初步诊断。 伴随过程参数是伴随汽车工作过程输出的一些可测量值。如振动、噪声、异响和过热等。它可提供诊断对象的局部信息,通用性强,常用于复杂系统的深入诊断。在汽车不工作或工作后已停驶较长时间的情况下,无法检测伴随过程参数。 几何尺寸参数可提供总成、机构配合零部件之间或独立零部件的技术状况。如配合间隙、自由行程、车轮定位参数、圆度、圆柱度、端面圆跳动和径向圆跳动等。 在确定汽车技术状况或判断某些复杂故障时,需采用不同的诊断参数进行综合诊断。 诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。是从技术、经济的观点出发,表示汽车处于某工作能力下所测得诊断参数的界限值。一般包括:诊断参数初始标准、诊断参数许用标准、诊断参数极限标准。 诊断参数的初始标准(Tf):相当于无技术故障的新车诊断参数的大小。 诊断参数的许用标准(TP):汽车无需维护修理可继续使用时,诊断参数的允许界限值。它是汽车维修工作中定期检测的主要标准。当诊断结果超过许用标准时,即使汽车还有工作能力,也需要进行维修,否则汽车的技术经济性能将会下降,故障率上升。 诊断参数的极限标准(TL):是指汽车即将失去工作能力或技术性能即将变坏时所对应的诊断参数值。当汽车技术状况低于极限标准值后,汽车技术经济性能严重下降,甚至不能继续使用。 国家标准 :国家标准是由国家制定的标准,冠以中华人民共和国国家标准字样(GB)。一般由行业部委提出,由国家相关职能部门发布。此类标准具有强制性和权威性,主要涉及汽车的行车安全、环境保护等方面。如:国标GB7285-2012《机动车运行安全技术条件》。 行业标准:行业标准一般冠以中华人民共和国某部或某行业标准,在行业范围内具有强制性和权威性。如:交通部JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》 地方标准:地方标准是省(直辖市、自治区)级、市(地)级、县级制定并发布的标准,在一定范围内具有强制性和权威性。 企业标准:企业标准包括汽车制造厂推荐的标准、汽车运输和汽车维修企业内部制定的标准和检测设备制造厂推荐的参考性标准等三种类型。 三、汽车诊断参数标准 项目一 汽车性能检测与故障诊断基础知识 任务四、汽车故障诊断参数的选用 1、诊断参数标准 2、诊断标准分类 项目一 汽车性能检测与故障诊断基础知识 任务四、汽车故障诊断参数的选用 3、诊断周期及其应用 项目一 汽车性能检测与故障诊断基础知识 如图1-3所示。图中Pf为初始值,Pd为许用值,Pn为极限值,D为检测参数的允许变化范围,Ld是诊断周期,A′是继续行驶可能发生故障的点,B′是继续行驶可能发生损坏的点,C是损坏点,A是A′后继续行驶到最
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