汽车尾气污染控制分析.docVIP

二〇一二年六月 摘 要 随着经济条件的迅猛发展，汽车在全国范围内已越来越普及，在人们交通越来越便利的同时，汽车尾气排放的污染也越来越成为威胁人们赖以生存的环境。 现阶段国内车用发动机都达到了欧Ⅰ排放标准,2002年以来，国内车用发动机产品升级换代步伐加快，重点企业纷纷推出满足欧Ⅱ排放标准的发动机。总体来看，国内达到第二阶段排放的发动机仍是在传统发动机上进行改造，没有采用新型电控系统，难以满足欧Ⅲ排放法规。当前，国内车用发动机企业面临着许多挑战和问题，自主开发能力弱，缺乏开发核心技术的能力；从欧Ⅱ向欧Ⅲ迈进，发动机的结构需要作较大的改动，尚没有掌握电控喷射等关键技术；企业的资本实力较弱，难以投入巨资从事新产品开发和生产线的更新。 本文分析了汽车尾气的主要成分及对环境的危害，简述了一些治理的方法，最后叙述了发展研制可替代能源的环保型汽车的一些方法和具体行动。 关键词：汽车尾气,污染治理,环保型汽车 目 录 前 言 1 第一章 我国与国外汽车排放标准对比 3 1.1我国近几年的尾气排放标准 3 1.2 美国汽车排放标准 3 1.3 欧洲汽车排放标准 4 第二章 汽车尾气排放的主要成分及危害 6 2.1主要污染物 6 2.2污染物的危害介绍 6 2.2.1 一氧化碳(CO) 6 2.2.2 碳氢化合物(HC) 6 2.2.3 氮氧化合物（NOx） 7 2.2.4 固体悬浮颗粒 7 2.3 危害 7 第三章 治理汽车尾气污染的意义及政策 8 3.1 治理效益 8 3.2 生态效益 8 3.3 社会效益 9 3.4 经济效益 9 3.5鼓励小排量汽车的使用 9 3.6淘汰落后、污染重的汽车 10 3.7征收汽车交通堵塞税 10 3.8鼓励市民骑自行车或乘坐公共交通工具出行 10 第四章 对汽车尾气的治理 11 4.1提高燃油质量 11 4.2尾气污染治理 11 4.3定期保养和维修汽车 12 4.4研制新型发动机 12 第五章 努力发展研制可替代能源的环保型汽车 14 5.1 使用可替代能源 14 5.2 石油资源日益短缺，必须寻求新的替代能源 14 5.3 缓解粮食阶段性和结构性过剩 15 5.4 改善生态环境，缓解大气污染 15 5.5 鼓励“酒精燃料”的生产 17 5.6降低废气排放 19 5.7减少燃油消耗 19 第六章 总 结 21 致 谢 22 参考文献 23 前 言 随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐环保和节能是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大。汽车尾气是空气污染的主要因素我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过70%加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上而且随着汽车保有量的我国汽车污染物排放总量也日趋汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。在汽车工业发展环境保护之间,需要寻求新的在我国，汽车排放污染大的原因除人口密度大，汽车数量剧增外，最重要的是长时期的高度保护政策导致的我国汽车生产技术和环保标准落后、汽车性能差、使用年限过长、车用燃油品质差等问题，资料显示，我国的汽车尾气排放标准比大多数发达国家落后近10年，并且执行情况参差不齐。即使是达到我国排放标准的汽车，其排放的一氧化碳数量也是欧洲车辆的两倍左右，碳氢化合物和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3倍以上。与美国标准相比，我国一氧化碳排放量上限高出56%，氮氧化物高出32%，碳氢化合物则高出3倍以上。而大气污染的成本及其造成的损失是极其高昂的。据世界银行估计，因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使中国GDP被抵消掉5%从1994年到2003年的十年间，私人汽车总量增长了近6倍。1994年汽车保有量940万辆，私人汽车保有量205万辆；2003年民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标0.18倍。因此,汽车尾气污染日趋严重,现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到