南台科技大学化材系基础电化学 报告燃料电池之应用课程.pptVIP

南台科技大學/化材系基礎電化學 報告燃料電池之應用 班級：化材延修 姓名/學號:黃逸軒 薛昇峰 周千雯 林文政 目錄 一、前言 二、燃料電池發展歷史 三、何謂燃料電池及其原理 四、燃料電池優缺點 五、燃料電池的分類 六、微機電系統 七、燃料電池應用領域 參考資料 二、燃料電池(Fuel Cell)發展歷史 四、燃料電池的優點與缺點 優點 低污染、高效率、無噪音、用途廣及免充電 缺點 氫氣來源不普及、無標準化燃料、體積大及成本過高 (一) 依電解質的種類區分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固態氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)與直接甲醇燃料電池等(DMFC)。(二) 依操作溫度區分為高溫型（＞300℃）、中溫型(150~300℃)及低溫型(150℃)。 * * 南台化材 南台化材 依據Statistical Review of World Energy ,BP，全球能源資源蘊藏量有限，2004年世界原油蘊藏量預估可開採40.5年；天然氣蘊藏量預估可開採66.7年；煤炭蘊藏量預估可開採164年。【BP，2005】 目前世界上綠色能源有太陽能發電、風力發電、水力發電、潮差發電、生質能與氫能等。 燃料電池應用及發展領域相當廣泛，包括電力、工業、太空、軍事、車輛動力、 3C資訊產品等。 一、前言 南台化材 南台化材 1838年C. F. Schonbein 發現了燃料電池的電化學反應 1839年Willian Grove 的氣體電池構想來自水的電解反應 1899年 Nernst 提出以固態氧化物電解質運用於燃料電池 1959年 Francis T. Bacon 製作出5KW的燃料電池組 1960年美國太空總署開始將燃料電池實用化 1965年燃料電池正式應用在太空船雙子星五號，做為電力系統及太空人飲用水的維生系統 1973年發生石油能源危機後，積極開發綠色能源技術 二十世紀末的微機電系統技術使燃料電池已漸漸地與熱機及傳統化學電池相互抗衡 三、何謂燃料電池及其發電原理 燃料電池並非電池，只能算是產生電化學反應的媒介。 氫氣與氧氣透過電化學反應發生氧化作用輸出電能、水與熱量。 直接將化學能轉變為電能輸出，不需再轉換為機械能，所以比內燃機多30%以上的能量轉換效率，目前效率可達70%，若加計廢熱回收利用，更可達到高達85%的總體能量利用率【王信博，2009】。 南台化材 三、何謂燃料電池及其發電原理【續】 【圖片來源：洪政賢，2008】 陽極半反應：H2 ? 2H+ + 2e- 陰極半反應：1/2 O2 + 2H+ + 2e- ? H2O + 熱能電池總反應：H2 + 1/2 O2 ? H2O + 熱能 南台化材 南台化材 五、燃料電池的分類 六、微機電系統 (MEMS) 二十世紀末的微機電系統技術的快速發展，使得燃料電池的元件製作及電池組合設計可以趨於微小化 。 南台化材 七、燃料電池應用領域 可分為：定置型發電、車輛動力系統、可攜式電力。 【圖片來源：工業技術研究院】 南台化材 電池功率範圍為500W到2MW，主要是使用固態氧化燃料電池及熔融碳酸鹽燃料電池技術。 發電成本仍過高，致使目前仍無法大量取代傳統發電。 短期目標為提供穩定之電力來源、商業大樓等電力供應系統，中長期目標為工業設備、住宅建築與混合動力系統等。 (一)定置型發電 南台化材 (二) 車輛動力系統 電池功率範圍為500W到500 KW，主要是使用質子交換膜燃料電池技術。 因較易串聯成燃料電池堆以增加電池功率，及使用離子交換膜或固態高分子電解質，具有免於液體電解質溢散問題。 未來在燃料電池車應以質子交換膜燃料電池為主，而固態氧化物燃料電池主要是應用於大貨車之預備電源和非道路用車。 南台化材 (二) 車輛動力系統 【續】 機車：亞太燃料電池公司的燃料電池電動機車。 汽車：Honda FCX、GM Sequel、 Nissan X-TRAIL FCV、Benz A-Class F-Cell與Morgan 「生命之車」Life Car 等。 飛機：波音的雙人座螺旋槳。 【圖片來源：趙偉強，2010】 南台化材 (三)可攜式電力 電池功率範圍為1W至1KW，主要是使