《第七章_飞机性能工程_着陆性能》.pptVIP

11 1、着陆限制重量 1、进近爬升限制 7.2 着陆距离7.2.1 着陆过程 7.3 影响着陆性能的因素 7.3.1 机场气压高度 2、影响着陆性能的因素 6、跑道头速度大小 着陆限制重量的计算 复习： 为什么不考虑一发失效情况？ 人工刹车，从主轮接地到开始踩脚蹬之间有一个4~5秒的延迟时间，损失8000~1000ft的跑道 刹车吸收的动能转换成热能，中停时虽然消散一部分，仍有大量的热量留在轮胎中。 刹车温度最高部分是中央固定子，定子上的热量慢慢向外传到轮毂上，所以轮胎泄压塞处的温度要在35min后才能到达高峰。 气压高度增高，一方面使发动机推力减小，另一方面由于空气密度减小，使真空速（以及地速）增大，结果： ① 进近爬升和着陆爬升梯度减小，这两种限制的最大着陆机重减小。 ② 着陆距离加长，场长限制的最大着陆机重减小； 当温度超过发动机的平台温度时，推力减小，若复飞，则爬升梯度减小。结果： 进近爬升和着陆爬升限制的最大着陆机重减小。 7.3 影响着陆性能的因素 7.3.2 机场温度 上坡增加了使飞机停止的能力，缩短着陆距离；下坡则相反。结果： 上坡增大了场长限制的最大着陆机重， 下坡则减小了机重。 7.3 影响着陆性能的因素 7.3.3 跑道坡度 积水、污染道面对着陆距离的影响： 污染使摩擦系数降低