TMD在拱桥振动控制中的应用.ppt

目 录 1.TMD简介； 2.TMD工作原理； 3.TMD参数设计； 4.TMD在拱桥振动控制中的应用。 主动控制系统的构成 主动控制系统的分类 主动控制的减震机理 TMD在拱桥振动控制中的应用 拱桥以其经济、美观、耐久得到人们的青睐，成为我国最常用的桥型之一。90 年代初的不完全统计数据表明，在我国公路桥梁中拱桥可达 70%。在我国西南地区山川河流众多，拱桥成为一种主要的桥型，且随着社会科技的发展，拱桥的跨径也在日益增大，100 米以上跨径的拱桥随处可见，混凝土拱桥的最大跨径已达到 420 米（重庆万县长江大桥）。但拱桥被认为是抗振性能相对较差的桥型,众所周知，拱桥的主要承重构件－主拱的轴压一般都较高，延性设计比较困难，也不可靠。欧洲规范也指出，“在设计荷载作用下，拱桥的轴压比较高，塑性铰区的延性设计可能不可靠，因此桥梁最好保持弹性”。因此对于大跨度拱桥，当桥宽较小、矢高较大时，在车辆荷载作用下尤其是拥挤人群通过桥上时，可能发生使人不适的晃动，且其挠度可能会达到桥梁的限值，将会危及行车安全及影响旅客的乘坐舒适性。因此，有必要对桥梁振动控制技术进行深入研究。 TMD在拱桥振动控制中的应用 结构被动控制是国内外研究最早应用最多的一种振动控制方式。从目前的状况来看，结构被动控制在理论上和应用上都取得了很多成果，虽然 TMD 被动减震控制在其有效性上国内外还存在一些争议，但大量的实际工程表明了 TMD 运用于结构减振是一种经济而可行的方法，尤其在房屋建筑上使用 TMD 被动减震控制的工程实例屡见不鲜。 TMD简介 TMD作为一种常用的被动控制装置，国内外的学者作了较多的研究。调谐质量阻尼器（TMD）是从机械工程中的动力吸振器发展而来的。早在二十世纪20年代，就有学者针对无阻尼结构分别研究了无阻尼TMD和有阻尼TMD对结构反应的影响，并给出了TMD最优参数的确定方法。此后，大批学者针对结构激励的不同形式（地震、风）和不同控制目标（结构的位移、速度和加速度），陆续对TMD最优参数（质量比、频率比和阻尼比）进行了探讨，并给出了相应的确定方法和经验公式。研究结果表明，当TMD的自振频率被调制到结构第一振型频率附近时，对结构的第一振型反应有较好的控制效果，但对高阶振型反应的抑制较差。如果结构－TMD系统前二阶模态阻尼比等于结构阻尼比和TMD阻尼比的平均值时，TMD能够有效地减小结构的地震反应。 TMD简介 TMD的具体应用，在全世界范围已经有很多工程实例。美国70年代在波士顿的John Hancock Building（1971年）和纽约的Citicorp Center（1978年）上装设了两个重300吨的TMD装置。据报道，两栋建筑物在风载下的加速度反应可衰减40%。澳大利亚的悉尼电视塔是建立在16层的Centerpoint钢筋混凝土大楼上的，塔总高250米，塔上设置了一个塔楼，在塔楼顶部和塔的中部分别安装了一个TMD。在TMD安装后的1980年，对塔的风振反应进行了实测，结果表明，TMD对该电视塔风振反应的控制效果极好。在这之后，加拿大多伦多电视塔也安装了两个小型TMD以控制其风振反应，减振效果也是十分令人满意的。日本从80年代至今，对被动TMD开展了多方面的开发应用研究。1980年在Chiba Port Tower（125米）上设置了支承式TMD装置，这是日本第一座设置TMD的塔，该塔经历了1987年12月17日的近海地震（8级）的考验，随后大阪Funade桥的桥塔上也安装了TMD，而且世界上第一长的悬索桥Kaikyo桥同样采用了TMD来控制其300米高的主桥塔的风振反应。日本秩父桥悬臂架设阶段、名港西大桥、来岛大桥、横滨湾桥、东神户桥、荒津大桥等多座大跨度悬索桥、斜拉桥的施工架设，都采用了TMD装置，并有一些延用到成桥运营期。另外采用TMD减振装置的还有英国的Kessock斜拉桥，法国诺曼底大桥的悬臂施工阶段等。TMD装置在我国也有很多应用，如九江长江大桥的吊杆，杨浦大桥，北京太平桥大街道两座人行天桥，黄山太平湖大桥的主塔，虎门大桥辅航道桥悬臂施工阶段等。在高层建筑中，上海东方明珠和南京等电视塔上均安装了TMD减震装置。 TMD 的减振原理 调谐质量阻尼器(简称 TMD) 系统是一个由弹簧、阻尼器、质量块组成的振动体系。它利用质量块在振动过程中产生的惯性力，来协调结构自身的惯性力，从而减少结构的振动反应。我们用的是单自由度体系的被动阻尼器。在质量为 M，刚度为 K，阻尼为C 的结构上安装一个 TMD，其质量为ms 、刚度为ks 、阻尼系数为cs 。令结构的位移x1 ，TMD 的位移为x2 ，则整个结构系统的运动方程为: TMD 的减振