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磁浮虹桥站多梁交错复杂节点 预应力波纹管定位技术研究 王陈远 邹腾辉 （中国建筑科学研究院上海分院 上海 200023） （上海第二建筑有限公司 上海 200080） 摘 要：预应力波纹管在多梁交错复杂节点的准确定位对工程质量有着重大影响，需采取合理的技术、施工保证措施来实现。 关键词：预应力 波纹管 复杂节点 定位 Research on positioning of pre-stressed bellows in complex nodes on multi-beam of Hongqiao Magnetic Aerotrain Station Wang Chenyuan （Shanghai BranchChina Academy of Building Research ,Shanghai 200023）hanghai 200080） Abstract：accurate positioning of pre-stressed bellows in complex nodes on multi-beam have significant impact on quality of the project, so be required to take reasonable technical and construction assurance measures to achieve. Keywords：prestressed; bellows; complex node; position 1 工程概况 上海虹桥综合交通枢纽工程磁浮虹桥站部分位于交通枢纽工程中部，是虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。主体尺寸为172m×180m，结构通长不设缝，。结构总体对称布置。磁浮虹桥站结构地下一层，地上9层，下部为钢筋混凝土框架结构，上部为钢结构框架，抗震等级为一级。预应力主要分布于底部－0.700m、12.050m及24.150m标高层，预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式。 本工程总结构平面尺寸较大，有粘结预应力梁尺寸大、截面变化复杂、配筋多且局部双向配置，框架柱内钢筋数量多且多处为劲性柱结构。梁柱普通钢筋、劲性结构构件、预应力波纹管道均在梁柱节点处交错，造成多梁交错节点复杂，波纹管定位比较困难。 2 技术准备 本工程中预应力梁跨度较大，预应力筋的矢高、上下位置准确控制穿设预应力波纹管 图1 预应力筋与梁柱钢筋排列示意图 2.2.2劲性柱多梁交错节点 针对本工程柱节点钢筋较密且有较多的劲性柱，为保证预应力筋孔道的穿设，施工前先对柱的纵筋进行排列，预留出预应力筋孔道。对于劲性柱可分别采取绕行方式施工。根据不同形状钢构件采取不同措施，见下图2所列。 图2 劲性柱节点柱纵筋避让 本工程和预应力节点相关的劲性柱主要有三种，下图所示，工字形、方形和圆形，应尽量减少对钢构件的损伤，在柱内波纹管全部绕行，如下图3所示。 图3 不同形状劲性柱预应力孔道绕行方式 2.2.3劲性梁柱（消能支撑）多梁交错节点 结构12.050m及24.150m标高层间多处设置了无粘结消能支撑，其节点梁柱中均放置了型钢构件，为保证安装质量，其节点处劲性梁中预应力孔道的位置应施工前定位好，在劲性梁上预留直径为120圆孔穿设波纹管，如下图4所示。 图4 无粘结消能支撑处节点详图 图5 无粘结消能支撑处三维效果图 2.2.4波纹管搭接处多梁交错节点 预应力搭接节点处两侧预应力孔道均由柱侧绕出，此处梁面纵筋与柱纵筋相交较密集，施工时应注意柱纵筋的绑扎位置。柱纵筋绑扎时应预先留出波纹管的穿设位置，对于波纹管柱纵筋应预留出足够的净间距，施工前需进行柱纵筋排列详细深化。 3 施工控制 3.1 一般原则 由于梁柱节点处钢筋较密，为保证预应力筋的矢高，普通钢筋绑扎时位置必须准确到位，预应力施工时应先穿设预应力波纹管及钢绞线，然后再绑扎柱箍筋。预应力筋矢高与普通钢筋相冲突时，应以服从预应力筋为原则。预应力筋与普通钢筋位置关系如图5所示： 图6 梁柱节点预应力筋与普通钢筋位置关系图 3.2 垂直定位施工 按照曲线矢高布置图精心组织施工。 确定孔道高度，电焊支架钢筋：施工时，首先可以在绑扎完成的箍筋上（垫块完成后），确定孔道跨中高度和反弯点高度。必须注意，设计图中的预应力钢筋曲线是以孔道中心为标注。因此在确定支架钢筋的高度时应以波纹管底部外径为基线，本工程中采用的波纹管规格分别为65mm（适用于7孔）、75mm（适用于9孔）、85mm（适用于12孔）四种规格，因此扣除波纹管底部外径应为31.5mm、39mm、44mm和49mm。支架钢筋采用Φ12mm以