02-第二章 城市客运交通系统的结构与特征(一).ppt

2. 出行目的 工作、上学出行次数比较稳定，但娱乐、购物等其他生活出行会随着经济水平的提高而增加。 不同出行目的的出行对交通方式的使用也有所区别。 四、居民出行的时间与空间分布 客流的时间和空间分布是需求分析、预测的基础。时间变化的分析主要是不同出行方式出行量的分布、出发时间在一天和一周内的分布。客流空间分布主要用OD矩阵、主流倾向线或柱状图表示。 1.出行时耗分布 2. 出行时间分布 3. 出行长度分布 出行量一般随出行距离的增加而下降。随着城市的扩张，平均出行距离也会增加。但由于体力的限制，步行和自行车交通方式平均出行长度及分布变化不大。 4. 出行空间分布 客流空间分布主要取决于城市的规模、形态和土地利用，即与城市的人口分布和工作岗位分布密切相关。出行空间分布通常用OD矩阵、出行期望线图、出行主流倾向线图表示。 5. 城市非户籍居民的出行特征 1）外来暂住人口的出行特征 外来暂住人口指在城市居住3个月以上的务工者及其家属。 各类建筑工地上外来人口比较集中的区域。一般出行率仅为1.0-1.8次。出行方式以公共交通为主。 2）流动人口的出行特征 流动人口指在城市短暂停留，以公务、业务活动或旅游为目的的外来人口。其出行率较高，出行方式以公共交通为主，特别是出租车使用率比较高。 第五节 辅助公共交通系统 特点：服务灵活，运量较小，在各个城市的客运交通系统中提供补充的公共交通服