基于单片机的汽车水温表设计..docVIP

基于单片机的汽车水温表设计 作者 张旭 覃庆环 摘要 随着汽车工业的迅速发展和人们生活水平及需要的不断提高，越来越多的汽车走入了大众的生活，而在汽车的发展过程中对汽车水温表的设计和实现技术要求又尤为重要 本论文是主要介绍基于51单片机汽车水温表的设计思路、流程及应用；论文结合并参考各类有关汽车水温表书籍，主要阐述汽车水温表的总体原理设计、硬件设计与软件设计，以及水温表显示调试方法。 关键词：单片机,汽车,DS18B20,水温表；目录 2 汽车水温表简介 2.1汽车水温表概述 汽车水温表是用来指示汽车发动机冷却水的工作温度，并向司乘人员显示发动机工作水温是否工作正常。它由装在气缸盖上的温度传感器和转在仪表盘上的水温表组成。 2.2常见汽车水温表的工作原理 常见的汽车水温表有电热式、电磁式和蒸气压力是三类，它们与不同的感应器相配合，进行水温测定。 2.2.1电热式水温表工作原理 当汽车发动机水温升高使双金属片向离开固定触点的方向弯曲，使触点彼此接触的压力减弱；通过压力的减弱增加打开的时间，使通过加热线圈的电流平均值减小，水温表指针指向高温。水温降低时，触电压力增大，平均电流增大，水温表的双金属片弯曲怎大，指针指向低温。如图2-1所示； 图 －.2.2电磁式水温表工作原理 电磁式水温表内有两个铁芯式线圈，在线圈交叉位置上，装有小磁片、配重和指针等组成的转子，传感器为温度系数热敏电阻。低温时，传感器热敏电阻阻值为1000Ω，此时，线圈L2和大电阻串联,通过的电流，大部分流入L1，在综合电场是指针停在刻度32℃处。当温度升高时，传感器受温度的影响，热敏电阻阻值变小（约为150Ω），L2所通过电流，L1相对减少，磁场的综合作用是指针向高温100℃刻度移动。如图2-2所示； 图 －.1.1蒸气压力式水温表工作原理 当水温表的感温包受热时，充灌在其中的介质（氯乙烷或乙醚等）受热蒸发（乙醚液体在大气压力下的沸点是34℃），蒸气压力通过毛细管进入弹簧管，压力迫使弹簧向外扩张，弹簧管的自由端与连杆的一头销钉连接，连杆的另一端与扇形齿轮固定。传动机构中，扇形齿轮与中心齿轮啮合传动，并使装在中心齿轮轴上的指针在刻度盘上指出被测介质温度值。感温包内液体体积受感温包与弹簧管相对位置影响。如图2-3所示； 图 － 3.1硬件总体设计 设计并制作一个基于单片机的的电路，其结构框图如图2-1 图 －1 系统结构框图.1.1硬件系统子模块 (1) 单片机最小系统电路部分 () 温度采集电路部分(3) 数码管温度显示电路部分.2 软件总体设计 良好的设计方案可以减少软件设计的工作量，提高软件的通用性，扩展性和可读性。 本系统的设计方案和步骤如下(1) 根据需求按照系统的功能要求，逐级划分模块。 (2) 明确各模块之间的数据流传递关系，力求数据传递少，以增强各模块的独立性，便于软件编制和调试。 (3) 确定软件开发环境，选择设计语言，完成模块功能设计，并分别调试通过。 (4) 按照开发式软件设计结构，将各模块有机的结合起来，即成一个较完善的系统。 首先接通电源系统开始工作，系统开始工作后，通过温度传感器开始实时检测，调用显示子程序显示检测结果.1单片机最小系统电路 因为89S52单片机内部自带8K的ROM和256字节的RAM，因此不必构建单片机系统的扩展电路。如图－1，单片机最小系统有复位电路和振荡器电路。值得注意的一点是单片机的31脚必须接高电平，否则系统将不能运行。因为该脚不接时为低电平，单片机将直接读取外部程序存储器，而系统没有外部程序存储器，所以必须接VCC。 图－1 单片机最小系统.2 数码管显示电路 （1）数码管显示说明 各个数码管的段码都是单片机的数据口输出即各个数码管输入的段码都是一样的为了使其分别显示不同的数字可采用动态显示的方式即先只让最低位显示0(含点)，经过一段延时，再只让次低位显示1，如此类推。由视觉暂留只要我们的延时时间足够短，就能够使得数码的显示看起来非常的稳定清楚过程如3-1。 表-1 数码管编码表 段码 位码 显示器状态 08H 01H □□□□□□□0 abH 02H □□□□□□1□ 12H 04H □□□□□2□□ 22H 08H □□□□3□□□ a1H 10H □□□4□□□□ 24H 20H □□5□□□□□ 04H 40H □6□□□□□□ aaH 80H 7□□□□□□□ 本论文中使用了3个数码管，其中前两位使用动态扫描显示实测温度，在设置加热温度的时候，两个数码管是闪烁，以提示目前处在温度设置状态。第三位数码管静态显示符号“℃”。.3 温度采集电路 （1） DS18B20介绍 Dallas最新单线数字温度传感器DS18B20简介新的一线器件”体积更小、适用电压更宽、更经济Dalla